Nem maradtak eredmény nélkül az eddigi erőfeszítéseink, mert mióta megkapta az autó a belevaló lambdaszondát, szinte megszűnt a benzinszag, kevésbé kormos a kipufogó, és nem utolsó sorban a fogyasztása is észrevehetően visszaesett.
Ennek ellenére néha még mindig megállt, emiatt egyre inkább az IACV (idle air control valve), vagy szép magyaros nevén az alapjárati motor került a figyelmem középpontjába (főleg hogy ismerősöm Ford KA-jában ugyanezt a jelenséget produkálta ennek a meghibásodása). Az e-bayről rendeltem egyet a múlt héten, de az sajnos nem lett jó, mert az 1.2-es Puntóhoz valónak más a vége amely a szívócsőben elzárja a levegő nyílását, emiatt folyamatosan 2500-as fordulaton pörgött vele a motor. Ezt követően a régin található VDO cikkszám alapján sikerült rátalálnom megfelelőre (szintén az e-bayen, itt töredékáron meg lehet venni őket), mely legnagyobb meglepetésemre azonos a Daewoo-khoz valókkal (benzines Lanos, Nexia stb.).
Ma végre megérkezett, s pár perc alatt a helyére is tettem. Remélem ezzel már megoldódik ez a megállásos mizéria...
Még szintén a hét elején megvásároltam a már említett vezérlés, vízpumpa, vízhűtő és hosszbordásszíjak cseréjéhez szükséges alkatrészeket. Hamarosan ezek is beépülnek, hogy egy fokkal még jobbá tegyék a kis Fityót...

Update 2013.06.15.: Szerintetek jó lett??? Ma délelőtt ott tartottam, hogy felgyújtom a francba, de ha megyek vele egy kicsit, rögtön rádöbbenek, hogy szeretem ezt a kis olasz szarzsákot. Szóval hibakeresés folytatódik. Előbb utóbb csak meglesz...