Járműveim története

A sport futómű, és a nagy felni peres gumival a legnagyobb jóindulattal sem nevezhető az amúgy sem túl atombiztos Suzuki műszerfal barátjának. Régóta idegesített, viszont csak most jött el az a pillanat, hogy szabadidőm is engedte, hogy utána járjak ennek. Nem ismeretlen probléma, rengetegen panaszkodnak beltéri zörgésekre a fórumokon. A szervizek nem foglalkoznak vele, és sokan úgy állnak hozzá, hogy ennyi pénzért igazán megbocsájtható egy autónak, ha zörög. Nos én nem tartozom közéjük...
Nálam a műszerfal teteje szorult leginkább kezelésre, így az olvasottak alapján elkezdtem. Még anno vettem egy csomó öntapadós hangszigetelőlapot (maradt is belőle jócskán), ezzel dolgoztam. Amennyire csak hozzáfértem, végigpárnáztam szinte az egész tetejét a műszerfalnak, különösképp azon a részeken, ahol közel mennek a szellőzőcsövek, és ezekhez esetleg hozzáérhet. Aztán egy tesztkör, és idegösszeomlás. Nem mondom, hogy semmit sem értem vele, mert ha ütögetem a műszerfalat szebben, tompábban szól, nem olyan Wartburgos rezgéssel, de az az ominózus zörgés nagyobb úthibákon megmaradt. Menet közben folyton a műszerfalat tapogattam, és arra jutottam, hogy a szélvédő, és a műszerfal közé kell valamit kitalálni, mert ott rezonál. Ezt azért nem tettem meg már rögtön az első körben, mert egy hozzászólásban azt olvastam, hogy a hang nem onnan, hanem a központi kijelző elől jön. Hát jelentem hogy igenis az ablak tövéből jön. A képen látható módon megoldottam, azóta megszűnt a műszerfal zörgése...
Két 0,5cm x 3cm-es csíkot tömtem be pici csavarhúzóval a pirossal bekarikázott helyekre a fent említett anyagból. Így meggátolja, hogy rezeghessen a műanyag...

Kicsit megkésett ez a bejegyzés, mert már február 10-én megtörtént minden, ami címben le vagyon írva. Bár nem futott annyit a Kalos, de eltelt egy év (nem drága hozzá az alkatrész, ezen kár lenne spórolni), így lecserélték rajta az olajat (5W-30-as GM olajat kapott), és a szűrőket (olaj, levegő, pollen) is. Aztán irány a műszaki vizsga...