Járműveim története

Update 2014.03.29.: S hogy ne maradjon ki semmi, kicseréltem a pollenszűrőt, és fertőtlenítettem a klímát.

Azért csak motoszkált bennem a gondolat, ugyanakkor egyre kevésbé láttam értelmét annak, hogy a már szinte tökéletes BMW-t cseréljem egy erősebb, esetleg nagyobb bajorra. Aztán apránként kezdett letisztulni, hogy az E36 mellé kéne valami, amit hétköznap barátnőm használhat, és megvan benne az a plusz, ami értelmet ad az (amúgy teljesen felesleges) autó birtoklásának. Így jutottunk el közösen a jelenlegi felálláshoz, miszerint egy olcsó cabrio kell a BMW mellé. Először munkahelyemből kifolyólag R19-esben gondolkodtam, de sajnos alig van eladó. Aztán átmenetileg szóba került egy "Roland Garros" Peugeot 205-ös is, de sokalltam hobbiautóra kiadni annyi pénzt amit kértek érte (pedig később csak még drágább lesz, főleg az ilyen limitált szériák). Végül minden észérv (már amennyire lehet ilyenről beszélni egy alapvetően tök felesleges sokadik autó esetében) egy Punto Cabrio vásárlása mellett szólt (alkatrészárak, relatíve tetemes kínálat).
Barátnőmet nem kellett győzködni, neki szerelem volt első látásra, de nekem túl feminin dolognak (vagy hogy közérthetőbb legyek, buzis) tűnt férfiként. Aztán előkerestem az 1995-ös Autókatalógusom, és az interneten talált hivatalos sajtófotókon is férfi ült a volánnál, szóval üsse kavics vágjunk bele. Megnéztünk többet is, de a sors furcsa fintoraként pont az az autó lett a befutó, melyért a hirdetés alapján egy fabatkát sem adtam volna. Már messziről virítottak a fényezetlen fekete lökhárítók a kavicsos telepen álló "L-les" rendszámú autón, mutatva hogy jó eséllyel külföldről hozták és törött is volt valamikor/többször/többé/kevésbé (Punto Cabrio sosem készült fényezetlen lökhárítókkal), illetve ezek tetszőleges kombinációiban. Ennek ellenére motorikusan jó (1.6 88Le), teteje működik, így az árat szem előtt tartva (friss műszaki, új "rezoncső" - mert a kipufogója lukas volt - és az eredetvizsga is benne volt) abszolút befutóvá vált, így csütörtökön el is hoztuk a kis sárgaságot.
Hogy használható legyen, pénteken került rá gyorsan két új féktárcsa, fékbetét, termosztát, és négy új 165/65R14-es Debica Passio 2-es nyári gumi (télen úgyis garázsban fog állni, másra nem is lesz szükség). Ma alaposan kitakarítottam, így apránként ugyan, de kezd autó formája lenni. Persze akad még rajta tenni való bőven. Ki kell görgőztetnem a négy alufelnit, mert kettő akkorát üt, hogy a centrírozás már nem jelent megoldást. Meg kell ejteni egy hatalmas szervizt, mely magában foglalja a vezérlés, vízpumpa, szűrők, olaj, szelepfedéltömítés, a vízhűtő (ez is egy régebbi medvepuszi következménye), és még lehet, hogy a kuplung cseréjét is. Van egy kis anyagfolytonossági hiány is az alján, melyet majd télen az uborkaszezonban kijavíttatok, valamint ha minden jól megy lefényeztetem a lökhárítókat. Idén az a terv, hogy műszakilag kifogástalan állapotba kerüljön, és esetleg már evvel menjünk nyaralni is. Nem versenyfutás, szépen apránként jó lesz ez...

A napokban megenyhült az idő és olvadni kezdett a tavaszi hó, így foglalatoskodni kezdtem kicsit a BMW-vel. Felkerültek az új Debica gumik a számomra új Styling 28-as alufelnikre, így lekerültek a Styling 13-asok, és a vén Dunlopok. Aztán ha már amúgy is kereket cseréltünk és csápon volt az autó, bekerültek a napokban vásárolt első fékbetétek is.
Szóval most már jöhet a nyár! De tényleg!!!

A jelenlegi Styling 13-as garnitúrának - bármennyire is tetszik a formája - sajnos át kell adnia a helyét egy az autóhoz jobban passzoló jobb állapotúnak. Ezeken nagyon bántja a szemem a hátsó kettőn található leverődés, valamint durva sómarás, melyek rendkívül elütnek az autó állapotától. Mondhatni jól áll nekik a távolság. Elsődlegesen ugyanilyet kerestem, csak hibátlanokat, de sajnos ami volt, azt elvitték, a többi pedig még ennél is rosszabb állapotban volt. Végül találtam négy Styling 28-ast elfogadható áron, képek alapján jónak tűnő állapotban, amik elvileg kedden meg is érkeznek. Igen, ez már az ötödik garnitúra alufelni lesz az autón. :)
Ugyanakkor ma megérkeztek az új nyári gumik is. Eredetileg még nem akartam lecserélni a "jó öreg" (és tényleg azok) Dunlop-okat, de ki tudja meddig tudunk még a cégnél kedvezményesen vásárolni, így inkább megrendeltem tegnap négy 205/60R15-ös Debica Presto-t.
Erre az autóra szerintem tökéletesen megfelel, nedves úton "C"-s minősítés elfogadhatónak mondható (erős középmezőnybeli érték), 68db-es zaját tekintve pedig a leghalkabbak közé tartozik, ami számomra az egyik legfontosabb szempont volt az ár mellett. Jövő hét folyamán ha minden jól alakul fel is kerülnek az autóra...

Még mielőtt felkerülhettek volna az autóra a Styling 6-osok helyett vásárolt Styling 34-esek, eladtam azokat is, így most úgy néz ki, hogy ez a garnitúra Styling 13-as alufelni kerül fel az autóra bő egy hónap múlva.
Visszakerültek a tizenéves Dunlopok is, kicsit átforgatva, emiatt vannak most kívül az írások (természetesen le lesz mosva, amint felkerülnek). Tény, hogy nem mentesek az apróbb esztétikai hibáktól (sómarás, apróbb karcok, leverődések), emiatt jól áll nekik a távolság, de még abszolút vállalhatók, és nem mellesleg szerkezetileg hibátlanok. Mindig szerettem volna ilyeneket, mert bár elég tucat felnik, de a Styling 5, és a hasonló "pókhálós" felnik után számomra a legautentikusabb BMW felnik...

Ma felkerültek a nyári kerekek, és bekerült az új méretpontos textilszőnyeg garnitúra is.

Röviden-tömören, elcseréltem a Fiat 500 felniket. Lett helyettük egy garnitúra 15-ös Keskin KT3 Solar, meg némi készpénz. Folyamatosan érlelődött bennem a gondolat, hogy visszatérek a kisebb mérethez, mert olyan volt a 16-os kerekekkel az autó, mintha ólom lábakon állt volna. Nehézkes, lomha, érezhetően visszafogta. Eredetileg az Ignis Sport Enkei alufelnijeit szerettem volna, melyek tényleg nagyon könnyűek, de adódott a lehetőség, és ez sem gagyi cucc. Sőt...
 

 Mozgalmas volt ez a mai délelőtt, melynek keretében a Kalos-hoz vásárolt F-Astra lemezfelniken felkerültek a nyári gumik. Ezeket az előző tulaj fehérre festette, ami szerintem vagányan áll az autón, így nem kerültek vissza a már amúgy is töredezett dísztárcsák. Emellett engem ért a megtiszteltetés, hogy átléptem vele a 60 000-dik kilométerét. Ez, annak fejében, hogy a mai nap múlt egy éve, hogy hozzánk került az autó, mindösszesen 5 000km-es éves futást, és a Mazdáéval megegyező, egészen minimális használatot jelent.

A mai naptól már a Kalos is nyári gumikon gördül. Gyárilag is Hankook-kal szerelték őket, és az Icebear W440 is kiválóan teljesített télen a Suzukin, így az Optimo K715-ös abroncsokra esett a választásunk 175/70 R13-as méretben.