Járműveim története

Bár motorikusan tökéletes (külön olajozást leszámítva, így a mai napig keverékkel járok), de az én motoromon is a falusi kendácsolás szellemében rengeteg gány dolog volt, és mint már írtam az olajat is eresztette. Végülis bevittem a nagykanizsai Yamaha szervízbe, ahol korrektül rendbeszedték a telókat, szimeringeket cseréltek, az első féket kitakarították, és új porvédőgumikat tettek rá, és végül felkerült a motorra az általam bontóból megvásárolt műszerfal, és dekni is. (sajnos a km óráját ők sem tudták megcsinálni, mert az első keréknél lévő spirálmeghajtó mechanizmus hibás, és abból kész vagyon lenne egy új, így egy Cateye kerékpár km óra van rajt /de ez legalább 100%, hogy pontos/). Otthon megigazítottuk a fejidomot, újrafestettük a burkolatokat, és eltávolítottuk a felesleges cullangokat. Az összkép teljesen megváltozott, kifejezetten sportosan kezdett kinézni. Kapott új gumikat (Heidenau K65), indexeket, a fejidomra BMW indexek kerültek. Sajnos időközben bővült a hibalista, felkerült rá a fényváltókapcsoló (ennél azért bonyolultabb, mert ezen van lámpa ki be, fényváltó, index,  és duda gombja is), melyet szintén bontóból egy DT kapcsolójával pótoltam, és kapott új, cseppalakú tükröket is.