Folyamatosan pörögnek a kilométerek az autóba, bár júliusban a nyári szünet miatt csak 1400-zal bővült a számuk a megszokott havi átlag 2500 helyett. Teszi mindezt különösebb problémák nélkül, így ismét csak arról számolhatok be, hogy lassan elérkezik a márciusban már említett nagyobb szerviz ideje. Tulajdonképp semmi különös, csak a szűrőkön, és az olajon felül cserélni kell a féktárcsákat, és a betéteket is. Tegnap megrendeltem, ma ide is ért az alkatrészkupac a már jól bevált helyről. A betétek, és a tárcsák ugyan nem gyáriak, de mind japán. Előbbi Nippon, utóbbi JC gyártmányú. Emiatt mertem csak megvenni őket, mert köztudottan rossz híre van a többi, hazai autósboltokban kapható, utángyártott Suzuki fékalkatrészeknek. Télre pollenszűrőből is az olcsóbb, sima papír kerül bele, ebből is tökéletesen megfelel az utángyártott. Tavasszal úgyis ismét aktívszenesre cserélem.
Update 2010.08.09.: Gábor barátom tanácsát megfogadva nem a megmaradt 1,5 liter 5W-40-es Valvoline Synpower-hez vettem három litert, hisz alapvetően nem ez a fajta olaj való bele, és nagyon drága is. Így az egyik legjobb ár-érték arányú, szélesebb tartományban is megfelelő kenést biztosító 5W-30-as Elf Evolution SXR-re esett a választásom. Ebből négy liter olcsóbb volt, mint a Valvoline-ből három, és ez egy üzemanyag takarékos olaj, arról nem is beszélve, hogy az 5W-30 szerepel a gyári ajánlásban az 5W-40-nel ellentétben. Most már tényleg minden megvan ami a szervizhez kell...
