Bár újra még nem dobog, de talán már nem kell sokat várni arra sem. Felkerült a vezérműburkolat új szimmeringekkel és tömítéssel, majd visszaépítettem a gyújtáshoz és az áramfejlesztéshez tartozó dolgokat. Ide vásároltam új műanyag fedelet a régi töredezett helyett, melyen fehér a Moto Guzzi felirat.
Az összes csavart elpucoltam, s amennyire sikerült kifényesítettem a már bevált műanyag szálas tisztítókorong és fúrógép segítségével.
Meglepően jó eredményt lehet vele elérni. Persze a két korong (piros - durvább és kék - finomabb) árának töredékéből vehettem volna mindenhova új csavarokat, de az valahogy már nem az igazi...
Aztán az olajteknőhöz hasonlatosan lefújtam hőálló fekete festékkel a szelepfedeleket is, de valószínűleg a hengerek és hengerfejek is átesnek egy hasonló beavatkozáson, amennyiben sikerül szépen kimaszkolnom mindent a környéken.
A héten végre volt időnk, és becsiszoltuk mind a négy szelepet. Ezt egy speciálisan ehhez használatos csiszolópor, valamint olaj keverékével tettük az alábbi videóban látható módon.
Persze ezelőtt is járt a motor, de így most tökéletesen ülnek a fészkükben. 
Aztán ha már kivettük a szelepeket, mind a négy szelepszár szimmeringet újakra cseréltük, annak ellenére, hogy a bent lévők sem voltak túl rossz állapotban.
Visszakerültek a dugattyúk, a hengerek, s kis idő múlva a főtengelyt kézzel körbeforgatva egészen gépszerű hangok jöttek a szerkezetből. Nagy volt az örömöm, mert bár bíztam benne, hogy egy vezérműtengely és négy szelep esetén azért össze tudunk rakni egy vezérlést bárminemű útmutató nélkül is, de igazán csak akkor nyugodtam meg, amikor látszott, hogy nem akad semmi...
Szombat délelőtt még felmasszáztam az olajteknőt, beraktam egy új olajszűrőt, majd próbaképp felraktam a szelepfedeleket - ezeket kivételesen új csavarokkal.
Már csak a kuplung, lendkerék párosa hiányzik a főtengely végéről, és mehet vissza a vázba. Jövő héten talán már ez is meglesz...
