Járműveim története

Novemberben lesz egy éve, hogy nálam van az E36-os. Tíz hónap kellett hozzá, hogy elérje mostani állapotát. Végre minden porcikája olyan, mint amilyennek elképzeltem. Persze tennivaló még biztos akad rajta, de remélhetőleg már csak állagmegóvás, és általános karbantartás címszó alatt. Télre szeretném lefesteni a lemezfelniket, melyekhez kell majd egy garnitúra dísztárcsa is (valami utángyártott cucc, még mielőtt ismét lába kél egy garnitúra gyárinak). Tavasszal kell majd négy új nyári gumi is, mert bár minta alapján még bőven 6mm-esek a jelenlegi Dunlopok, jövőre betöltik tizedik életévüket, mely nem túl bizalomgerjesztő az anyaguk állapotát tekintve. Ugyanakkor még az is kérdéses mennyire viseli meg a kasztnit a téli só, így - bár ez nem restaurálás - lehet, hogy ismét lakatolással köszöntjük a tavaszt.
Ennek ellenére jobban szeretem, mint bármelyik eddigi autómat. Nem tartom magam márka fanatikusnak, és még van pár autó azon a bizonyos listán, amiket egyszer szeretnék birtokolni, de úgy érzem nekem a hátsókerék hajtás, azon belül is a BMW az igazi...

Sajnos nem úsztam meg, cserélni kellett a kormány átvezető szalagot. Szerencsére sikerült egy lepróbált bontottat szereznem, ami úgy néz ki, hogy megoldotta a problémát. Most abszolút tökéletes az autó...

Ma végre fel lettek szabályozva a dobok, és bekerültek az új fékpofák:
 

Így fest most:
Már csak egy kormányátvezető kell a légzsák hiba miatt. Ha minden igaz szeptemberben az is megoldódik...

Bekerültek előre az új fékcsövek plusz lecseréltük a fékfolyadékot gyári "punciemblémás" autókba valóra. Hála Istennek még bőven félidősek elöl a betétek és a tárcsák is, szóval marad a gyári felállás.
Ha már bent volt a műhelyben az autó, leszedtük hátul a dobokat is. Kellenek új pofák, és szabályozni is kell őket, mert sajnos elég vállasak, és a pofákon itt ott már "lélegzik" a ferodol. Ha már így alakult kap új csöveket hátra is. Végül a nyergek és a dobok is újrafestve kerültek vissza.

Update 2012.08.27.: megvannak az új fékpofák

Íme a probléma, amivel szemben állunk. Valószínűleg valahol a kormány átvezetőben van szakadás, emiatt gyulladt fel újra és újra törlést követően a lámpa. Első körben megpróbáljuk majd kimérni, és ha lehet javítani. Ha ez nem sikerül, akkor sajnos marad a csere...
Ma pedig belekerült a 225 000-dik kilométer az autóba. Gyűlnek szépen, hála Istennek a működést befolyásoló komolyabb problémák nélkül. Kopp, kopp...

Ma végre helyükre kerültek az új kilincsgumik is:

Ott maradt abba a történet, hogy visszakerült az autó a karosszériáshoz alváz, és üregvédelemre. Nos az alján talált rozsdás részek miatt kicsit csúszott a dolog, mert ezeket már csírájukban elfojtandó mindenképp csiszolni, durvább esetben vágni, és egészséges lemezzel pótolni kellett, így csak péntek magasságában tudtak nekiállni az alváz, és üregvédelemnek. Szerintem mindent elmond, hogy 13kg alvázvédő ment az autóra, plusz a tömítő, és a viaszos üregvédő. Végül felkerültek az M-es küszöbök, és körbe a sárga indexek is. Azt hiszem a képek magukért beszélnek (többi a galériában):
Ami még hátra van, az az új kilincsgumik, és a DRL beszerelése, valamint egy kárpittisztítással egybekötött nagytakarítás...

Múlnak a napok, és kis híján már egy hete, hogy nekikezdtünk, így lassan végére érünk a bódé rendbeszedésének. Szóval a javítóív egy darabját felhasználva ki lett cserélve a bal hátsó sárvédő kritikus része, és le lett csiszolva az ugyancsak gyenge pontnak tekinthető csomagtér éle is.

Ezen kívül még a jobb küszöb ajtó által takart részén, és a vezetőoldali ajtó alján kellett javításokat eszközölni. Közben megjöttek a gyári M-Technik „luxury pack” küszöbök is. Ezt követően a hét utolsó napjait a fényezőnél töltötte az autó (és az új küszöbök is), és ha már festették, el lett tüntetve a bal hátsó sárvédő tetején található karc is.

Hétfőn visszakerült a lakatoshoz, aki kijavított az alján, és a küszöbön több apró hibát is. Napokban elkezdi az alváz, és üregvédelmet megcsinálni, valamint a küszöböket feltenni. Az autón vissza fognak sárgulni az indexek is, mert azon kevés emberek közé tartozom, akiknek tetszik a sárga index. Bár a kora még öt év híján nincs meg hozzá, de próbálom amolyan youngtimeresre venni a figurát.

Úgy néz ki, hogy holnap ismét elköltözik az autó a karosszériáshoz. Ehhez vettem még pár cuccot:
Négy új gumi a kilincsek köré, és egy gumibak a jobb hátsó emelési pontra, mert azt valahogy sikerült elhagynom...

Update 2012.06.26.:
Az M-Technik küszöbök is megjöttek.