Járműveim története

Nem pont így képzeltem ezt a szombat délelőttöt, mert csak egy laza lengéscsillapító cserével fűszerezett olajcsere volt a terv a már megvásárolt alkatrészkupac felhasználásával. Már tegnap este csápra került az autó, hogy az éjszaka folyamán tudjon rendesen kicsorogni belőle az olaj. Ma reggel be is került az új szűrő, a motorolaj, valamint a fékfolyadékot is lecseréltem, mert megjelent a kis vekker kijelzőn. Így legalább most ez is stimmel az autó jelzéseivel, bár ami benne volt sem volt sokkal idősebb egy évesnél. A két első gátló és porvédőinek cseréje viszont nettó két óra szopás volt az igazán durva fajtából, pedig márkaszerviz lévén nem ez volt az első alkalom, hogy ilyet csináltunk. A problémát az jelentette, hogy a Renault rugóösszehúzók nem igazán kompatibilisek a BMW rugóival. Egyszerűen nem lehet velük három tekercsnél többet átfogni, emellett pedig még ferdén is húzta össze őket, durván egy menet mindig hiányzott a végén, hogy rákapjon az anya a gátló szárára. Végül amolyan falusi módon a már összehúzott rugót még összehúztuk két Nissanos összehúzóval.
Mondanám, hogy megérte, hisz nagyon patent, feszes lett az autó - eddig fel sem tűnt milyen nyúlós volt már - , valamint magasabb is lett az eleje, de ezt a tortúrát még az ellenségeimnek sem kívánom. Nagyon remélem, hogy a tavaszra tervezett szervizig nem kell többet hozzányúlni, mert ez a mai tényleg nem volt más, mint fékevesztett körözés a szopórolleren...

A hét elején megvettem a Puntóhoz a jobb hátsó padlólemezt, s ha már egyszer úgyis ki kellett nyitnom a pénztárcám, próbáltam egy körben elrendezni minden szükséges dolgot a BMW-hez is.

Beépítésre vár tehát két első lengéscsillapító új porvédőkkel, valamint 5 liter 10W-40-es Liqui Moly, és egy Knecht olajszűrő.

Ma megtörtént a BMW nálam töltött pályafutásának negyedik olajcseréje a múltkor vásárolt 10W-40-es Liqui Moly-val. Bekerült az új légszűrő és a difibe az új szimmeringek is. Remélhetőleg evvel megszűnik az olajszivárgás.
A rugókat visszavittem az Unixba, mondván előbb az olcsóbb verziót próbáljuk meg (hátha elég ennyi is), így csak az új vastagabb rugótányérokat tettük be. Mit mondjak, nagyon elégedett vagyok az eredménnyel, abszolút elég lett ennyi módosítás. Végre újra szintben van a hátulja, és nincs már az a "hanyattdőlt zsiguli" kinézete...

Ma megvettem minden cuccot ami a közelgő szervizhez, valamint a difi javításához kell.
Knecht levegő és olajszűrő, Reinz szimmeringek a difihez, ROC erősített hátsó rugók, valamint gyári difitartó szilent, és 10mm-es rugótányérok. Olajból most a 10W-40-es Liqui Moly-ra esett a választásom...