Ez a hét inkább a külsős "alvállalkozókról" szólt, jómagam egy csavar nem sok, annyihoz nem nyúltam érdemben a motoron. Viszont kitaláltuk hogy lesz megoldva a váltó olajfolyása, melyhez a szükséges alkatrészeket már be is szereztük. Csapággyűrűből esztergáltatunk a tengely kopott, szimmeringgel érintkező részére egy 1,5mm vastag hüvelyt. Így nyerünk három milliméter belső átmérő növekményt, s használhatunk a gyári 32-45-7-es szimmering helyett 35-45-7-est az immáron hibátlan felületen. Leszórták a motor többi alkatrészét, így előbukkant egy apró luk a benzintankon, amit úgy néz ki sikerült beforrasztani.
Megjöttek a kipufogóba rendelt hangtompító betétek is, melyek a dobokhoz hasonlatosan univerzálisak, emiatt szükség volt egy kis faragásra. Hogy miként fog muzsikálni, arról egyelőre sejtésem sincs, hisz beindítani nem tudjuk, amíg a hajtóműolaj folyásnak pontot nem teszünk a végére.
Végül szombaton meghozták a fényes fekete alkatrészeket, így ha a nyelestengely szimmering jó lesz, ismét tudok haladni az összeszereléssel...
