Járműveim története

Márciusban múlt egy éve, hogy a mosógép, a szárító és a mikró mellé felkerült a háztartási gépek listájára a Seat is, mely mostanra valóban kért némi törődést. Elkezdett furcsa daráló hangot hallatni a hosszbordásszíj felől, s néha felemelte az alapjáratot 1000 környékére, s bekapcsolta a hűtőnél a ventillátorokat.Ez utóbbi miatt az ECU-nak jelet adó hőgomba is felmerült, mint okozó, ám feltűnt, hogy ilyenkor ugrál a töltés 14,4 és 12 Volt között. Felújítgatással nem akartam az időt húzni, így rendeltem egy utángyártott generátort, s ha már úgyis leveszik hosszbordásszíjat és feszítőgörgőt is.A szíjat ugyan három éve a vezérléscsere alkalmával kicserélték, de a görgő és a generátor még gyáriak voltak, utóbbinak a szabadonfutója pedig teljesen be is volt állva, így vélhetően ez okozta a hibát. Aztán egyik nap munkából hazafelé feltűnt, hogy az amúgy sem túl acélos 105 lóból talán 80 ha húzza a szekeret, s az erős sziszegés miatt valahol tömítetlen a feltöltőrendszer. Először azt hittem, hogy a generátor csere után valamit nem tettek rendesen a helyére ami mostanra lecsúszott, de a garázsnál sikerült kitapogatnom a lyukat, így felkerült a cserélendő tételek listájára egy alsó intercooler cső is.Ezt már cserélték előttem is, mert nem gyári volt, amit kivettem. Tulajdonképp tovább tartott az alsó műanyag motorburkolat leszerelése, mint a cső cseréje, de összességében még így sem volt több húsz percnél. Ha már műhelyben volt az autó, pusztán kíváncsiságból ránéztünk hiányzik-e klímagáz a rendszerből, ám meglepő módon 503 grammot sikerült lefejteni, ami mindösszesen 22 gramm hiányt jelent az előírt 525-höz képest.Reméljük eztán sem lesz gond evvel, s marad ilyen jól tömített a rendszer. Még valamikor 194 000 km környékén elérték a négyévszakos gumik első tízezer kilométerüket, így az egyenletes kopás érdekében megcseréltem az elsőket a hátsókkal. Az alábbi kopáskép tapasztalható a tavaly augusztus óta használt gumikon:Az elsők szélei a hajtás és kormányzás okozta behatások miatt láthatóan jobban koptak, mint a hátsók esetében, ugyanakkor középen mérve a profilmélység egységesen 7 mm. S hogy mik a tapasztalatok az első tél után? Tulajdonképp teljesen vállalható a mindennapos városi jövés-menés tekintetében, sőt pont arra a napra sikerült még januárban egy keszthelyi utat időzítenünk, amire az idei "tél" esett, s hála Istennek ott sem éreztem semmi hátrányát.Persze összehasonlítva például a Grande Puntón használt Firestone-nal érezhető a különbség. Volt hogy a régi, megszokott tempóval ráfordultam egy amúgy is lejtős derékszögű kanyarra némi nem várt jegesedéssel, ott érezhetően elérték a teljesítőképességük határát, s a hátsók kicsit meg is csúsztak. Ez a dedikáltan téli Firestone-nál valószínűleg fel sem tűnt volna, szóval nem állítom, hogy annyira jó, mint egy kimondottan téli gumi, de hétköznapi jövés-menésre teljes mértékben használható. Nyilván, ha vidékről járnék napi szinten, vagy egy 150+ lóerős autóról beszélnénk, nem ajánlanám, de ilyen teljesítmény és döntő többségében városi felhasználás mellett újra ezt választanám. Aztán hogy ne is kopjanak el idő előtt, elvittem egy futóműállításra, ahol alapvetően rendben találtak mindent, minimálisan kellett csak állítani, azt is leginkább csak a kormányközép helyretétele miatt.Annyi plusz információt közöltek, hogy a hátsó felső "S"-alakú lengőkarok szilentjei már eléggé repedezettek, de alapvetően szerkezetileg is rendben van a futómű. Időközben pedig más jellegű tervek miatt kicsit le is tettem az autócseréről, így 200 000 km-nél várható ismét egy kis foglalkozás, hisz ha úgy alakulnának a dolgok, akkor megtartjuk még egy darabig...

Több kép itt!

Lassan esedékessé válik az olajcsere, hisz pillanatokon belül át fogja lépni a számláló a 15 000km-t. Anno valamikor 2000km tájékán volt szerviz, így március első hetében (addig minden hétvégén megyek Sopronba) újra meg kell ejteni. Előrelátóan elkezdtem összenézni a szükséges alkatrészeket, lehetőség szerint gyáriakat keresve, olajszűrőből nem vagyok az utángyártott híve. Ekkor találtam rá a suzuki-alkatrészek elnevezésű webshopra, ahol "egyenesen a gyárból" rendelhetünk, sok esetben még az utángyártottnál is olcsóbban gyári cuccokat.
Ezért jó a Suzuki! Gyári alkatrészeket jelképes összegekért, más márkák utángyártott alkatrészeinél is olcsóbban lehet hozzá venni. Egyedül pollenszűrőből rendeltem más gyártótól, mert az a gyárival ellentétben aktívszenes (mondjuk drágább is). Az allergiám miatt remélem hatékonyabb lesz, mint a sima papír. Egyébként az eddigi legkorrektebb webshop, akikkel valaha dolgom volt, hisz rendelés alkalmával, egyszer élünk alapon gavallér módjára hozzátettem még egy bruttó 380Ft-os Swiftes világítós kulcstartót is a csomaghoz. Tegnap amikor megérkezett, a számlán szerepelt, de nem volt a dobozban. 380Ft miatt nem tüffögtem, nem is írtam nekik, bár kicsit csalódott voltam. Legnagyobb meglepetésemre ma délelőtt csörög a telefon, elnézést kértek, amiért kimaradt, holnapra itt lesz, levélben küldik. Azt hiszem így kéne ezt mindenhol, nálam abszolút favorittá váltak...

Kiadós mennyiségű havat ígértek szerda, csütörtök, és péntekre a Nyugat-Dunántúlra. Tegnap este rá is kezdett, azóta megállás nélkül szakad, alig győzik takarítani. Rajtam, és a hozzám hasonló idiótákon kívül ennek kevesen örülnek, de én imádok a hóban autózni... :)

Tegnap megjött az első igazi hó! Míg a Kanizsa Rádió szünet nélkül arról sipákolt, hogy mennyire bosszantja a közlekedőket a hirtelen jött kiadós havazás, addig én (és a magamfajták) szüntelen róttuk a kilométereket, és élveztük, amíg lehetett a takarítatlan porhóval borított utakat. Azt kell mondjam, hogy a legnagyobb veszélyt ilyenkor nem a megváltozott körülmények jelentik, hanem az úton töketlenkedő balfékek, akiknek tele van a gatyájuk, és harminccal cammognak városon kívül és belül egyaránt. Az ilyen, pláne ha tudja magáról, hogy fosik mint az állat, minek ül autóba?
Ma már nem esett, sőt tiszta, napsütéses, ugyanakkor baromira hideg idő volt (-12). A lemenő nap fényében lőttem pár képet a tájról, és benne a párduckölyökről. Jók lettek: