Járműveim története

A jelenlegi Styling 13-as garnitúrának - bármennyire is tetszik a formája - sajnos át kell adnia a helyét egy az autóhoz jobban passzoló jobb állapotúnak. Ezeken nagyon bántja a szemem a hátsó kettőn található leverődés, valamint durva sómarás, melyek rendkívül elütnek az autó állapotától. Mondhatni jól áll nekik a távolság. Elsődlegesen ugyanilyet kerestem, csak hibátlanokat, de sajnos ami volt, azt elvitték, a többi pedig még ennél is rosszabb állapotban volt. Végül találtam négy Styling 28-ast elfogadható áron, képek alapján jónak tűnő állapotban, amik elvileg kedden meg is érkeznek. Igen, ez már az ötödik garnitúra alufelni lesz az autón. :)
Ugyanakkor ma megérkeztek az új nyári gumik is. Eredetileg még nem akartam lecserélni a "jó öreg" (és tényleg azok) Dunlop-okat, de ki tudja meddig tudunk még a cégnél kedvezményesen vásárolni, így inkább megrendeltem tegnap négy 205/60R15-ös Debica Presto-t.
Erre az autóra szerintem tökéletesen megfelel, nedves úton "C"-s minősítés elfogadhatónak mondható (erős középmezőnybeli érték), 68db-es zaját tekintve pedig a leghalkabbak közé tartozik, ami számomra az egyik legfontosabb szempont volt az ár mellett. Jövő hét folyamán ha minden jól alakul fel is kerülnek az autóra...

Még mielőtt felkerülhettek volna az autóra a Styling 6-osok helyett vásárolt Styling 34-esek, eladtam azokat is, így most úgy néz ki, hogy ez a garnitúra Styling 13-as alufelni kerül fel az autóra bő egy hónap múlva.
Visszakerültek a tizenéves Dunlopok is, kicsit átforgatva, emiatt vannak most kívül az írások (természetesen le lesz mosva, amint felkerülnek). Tény, hogy nem mentesek az apróbb esztétikai hibáktól (sómarás, apróbb karcok, leverődések), emiatt jól áll nekik a távolság, de még abszolút vállalhatók, és nem mellesleg szerkezetileg hibátlanok. Mindig szerettem volna ilyeneket, mert bár elég tucat felnik, de a Styling 5, és a hasonló "pókhálós" felnik után számomra a legautentikusabb BMW felnik...

Megtörtént a "downgrade", mától 15"-os Styling 6 garnitúrán gurul az autó 205/60-as gyári méretű Dunlop-okkal. Ég és föld a különbség, de mint köztudott, a "szépségért szenvedni kell". Most nem viszi jobbra balra az összes nyomvályú, és sokkal komfortosabb is. A kinézete meg khmm... most olyan gyárias... Mivel sajnos nem csak hétvégi autóról van szó, így ez sokkal ésszerűbb felállás lesz, arról nem is beszélve, hogy ha gumicserére kerül a sor, az nagyságrendekkel olcsóbb ebben a méretben. Aztán nemsokára kell bele három új szíjfeszítő, főtengelyszimmering, és az olajcsere is egyre csak közeledik. Ezen felül tervezek beszerezni egy alsó műanyag motorburkolatot is, mert az még hiányzik róla. Akkor egy közel teljesen gyári E36 lesz belőle.

Ma téli állapotába került az autó. Megvettem, és fel is rakattam a téli gumikat, melyek előzetes terveimmel ellentétben Barum Polaris 3-asok lettek a Hankook Icebear helyett. Sokkal jobb az ár-érték arányuk, és jól szerepeltek az ADAC téli gumi tesztjén is. Nem is mutat rosszul a 15"-os Sapporo felni a Volvon, főleg így Volvo matricákkal. Ami meglepett, hogy sokkal csendesebben futnak ezek a téli gumik, mint a nyári Pirellik. Arról nem is beszélve, hogy mennyivel komfortosabb az autó a ballonosabb kerekeken.
Ezen felül muszáj volt egy új akkumulátort is vennem. Hideg reggeleken egyre nehezebben indított, mígnem tegnap délben 0:00 lett az idő, és a napi kilométer számláló is lenullázódott. 60Ah-s 600 amperes gyári Renault került bele (a régi 75Ah-s volt). Nem elhanyagolható tényező, hogy szinte ugyanolyan kék árnyalatú, mint a motortér többi festett burkolata.Az utastérbe pedig bekerült egy garnitúra méretpontos S40-be való hótálca. Szóval részemről már jöhet a tél...

Ma leszerelték azokat az ormótlan Yokohama murva gumikat a télire vásárolt Sapporo felnikről. Sokkal könnyebb így szállítani, és tárolni is, nem beszélve a festésről. Ugyanis sebtében le is fújtam őket. Sajnos az egyikről elkezdtem kromofággal lemaratni a festéket, de a bonyolult forma miatt ez csak részben sikerült, így az egy kicsit csúnyább, mint a másik három, melyeken egy szimpla mosás után közvetlenül a régi bevonatra fújtam a keréktárcsa festéket. Messziről nem olyan feltűnő, és a téli keréken amúgy sem ez az elsődleges. Egyébkén nem lett rossz...
Előtte - Utána
A kupakokat a helyükön tartó drótgyűrűből az egyik sajnos már annyira el volt rozsdásodva, hogy eltörött, így annak a pótlására is találnom kell valami megoldást.

 Ma délelőtt vettem egy garnitúra, az S40-hez tökéletesen passzoló 15"-os Mitsubishi Sapporo alufelnit. Jelenleg Yokohama GR17-es murva gumik vannak rajtuk, melyek természetesen kukák. Ősszel majd kapnak négy új 185/60-as téli gumit (terveim szerint olyan Hankook Icebear-t, mint amik a Suzukin is voltak), s ezek lesznek a téli kerekeim. Amint időm engedi, megnézetem, hogy nem ütnek-e, illetve ha lekerülnek róla ezek a gumik, le is festem őket.
És akkor a "rivaldafény": augusztus 3-án megjelent egy cikk az autonavigator.hu-n, ahol a Kalos rendszámáról készített fényképet használják illusztrációként. Mondjuk igazán megemlíthették volna a forrást, hisz egy kis plusz reklám mindig jól jön, de így is örülök neki...

Röviden-tömören, elcseréltem a Fiat 500 felniket. Lett helyettük egy garnitúra 15-ös Keskin KT3 Solar, meg némi készpénz. Folyamatosan érlelődött bennem a gondolat, hogy visszatérek a kisebb mérethez, mert olyan volt a 16-os kerekekkel az autó, mintha ólom lábakon állt volna. Nehézkes, lomha, érezhetően visszafogta. Eredetileg az Ignis Sport Enkei alufelnijeit szerettem volna, melyek tényleg nagyon könnyűek, de adódott a lehetőség, és ez sem gagyi cucc. Sőt...
 

Múltkor csak két szomszédos csavarig jutottam, de most már 4 csavar fogta a kereket. Ehhez a lukak 12,5-ről 13mm-re történő tágítására volt szükség.

Szerintem jó lesz...