Járműveim története

Történt egy nem várt beavatkozás, mert tegnap elpattant a régi könyöktámasz tetejének zárófüle. Küzdöttem becsülettel, próbáltam megragasztani két komponensű epoxy ragasztóval, meghegeszteni forrasztópákával, de sajnos mind túl rideg megoldás volt, és az első lecsukás alkalmával minduntalan újra elpattant. Átmenetileg, hogy ne nyíljon fel magától, hajtogattam rá egy új fület vékony alumínium rúdból, és ma körbenéztem, hogy mit vehetnék helyette. A Startban, ahol az előzőt is vettem, már nem tartanak ilyet (ha már ott voltam, akkor a Kalos olajcseréjéhez is megrendeltem a dolgokat), egy másik helyen pedig csak hétfőre tudtak volna rendelni (ha nagyon rendelni akarnék, akkor megrendelném én, és az már most csütörtökön itt lenne...). Az OBI-ban volt két fajta, melyek gyártója, így a tartókonzoluk is megegyezett a régiével (csak simán felcsavaroztam a helyére, nem kellett újra a rögzítéssel bajlódni, ez azért jó volt). Most ezek a kínai kacatok között is a karbon a divat, megértem találni egy szimpla feketét, a régihez hasonló ezüstről pedig nem is álmodtam... Kisebb fajtát vettem, ez jobban elfér, mint az előző, de ebben ki is merül az összes előnye, még a réginél is sokkal bénább kidolgozású az egész. Ezt mondjuk tükrözte az ára is. Annyit azért remélem ez is kibír, mint a régi...

Ugyan ez is egy nap késéssel, de megtörtént az olaj, a szűrők, és a kerékcsapágy cseréje. Újra minden a régi, és ismét csend honol, az utastérben...
 

Hirtelen ötlettől vezérelve ma betetettem Letenyén az új katalizátort. Nem volt egy egyszerű meló, de ügyes volt a srác, durván két óra alatt kicserélte. Nagyon jó lett, megérte az árát. Már hidegen is bőven határérték alatt dolgozik. Ezen felül húztak még a hosszbordás szíjakon, mert nedves időben indulásnál nyekergett. Jövő kedden Petya megejti az olaj, a szűrők, és a hátsó kerékcsapágy cseréjét. Alakul...

Tegnap megérkeztek a szokásos alkatrészek, köztük az új gyári kerékcsapágy is. Már biztos, hogy nem a gumik hangja változott, így rendeltem ezt is. Érdekes, hogy nem morog, hanem visít a jobb hátulja. Sebaj, cseréljük...
És már a garázsban van az "új" katalizátor is. Remélem ez megoldja a gondokat, és nem dobja ki többet a "check engine" lámpát.

Ezt is megértük...

Egy nap késéssel ugyan, de a bőrkormány is a helyére került. A beltér most már olyan, amilyennek mindig is szerettem volna...

"Hello, hello! Nem tűntem el..."
Csak az utóbbi időben sajnos annyi időm sem volt, hogy egy villám szösszenetet bepötyögjek a blogba.

Pedig történt ez az...

Egyik legfontosabb, hogy eladtam a Dark Blade-eket, mert találtam egy garnitúra gyári 16-os Fiat 500 alufelnit, amikbe első látásra beleszerettem, és kellett rájuk a pénz. Kicsit kell majd rajtuk alakítani, hogy felmenjenek a Swiftre, de már most látom, hogy brutálisan jól fog velük kinézni. Megvettem ugyanakkor a már régóta vágyaim tárgyát képező bőrkormányt, mellyel a későbbi GS-eket szerelték (2006-ban sajnos még nem volt bőrkormány a Swiftekben). Ez ha minden jól megy, holnap délután be is kerül a helyére.

És akkor jöjjön a "fekete leves". Egy ideje ezzel a motorhibakóddal kezdett zargatni az autó:
Nem töröltem házilag, a végére akartam járni a dolognak, bár biztos voltam benne, hogy a "katalizátor hatásfok alacsony" jelzés lesz az autóban. Ki is mentem Letenyére a szervizbe, és mit ad Isten, ráhibáztam. A második lambda konstans jel helyett, sinusosan ingadozó értékeket ad, mely nem jelent mást, mint elégetlen benzint, és egyéb nyalánkságokat a katalizátor után is. Szumma szummárum, szét van égve a katalizátor. Konstrukciójából adódóan ez elég gyakran megtörténik, hisz rögtön a leömlők után, még a motor előtt található, hogy hamarabb üzemi hőfokra hevüljön. Előnye a hátránya, mert könnyebben szét is ég, mintha hátrébb helyezték volna el a rendszerben. Új ára pedig (gyári alkatrész) 165 000 Ft (kompletten leömlőkkel lehet csak cserélni), így ez még csak meg sem fordult a fejemben. Nézegettem a neten is bontottat, 35 000 Ft alatt nem volt az sem. Gyors telefon Swift Lászlónak, van-e neki bontott. Van, 10 000Ft. Azt hittem rosszul hallok, vagy elnézett egy nullát, de nem, ennyi. A héten ez is megjön, bár majd csak a 45 000 km-es szerviznél tetetem be. Fontos, hogy a szerviz csinálja, és rá tudjon mérni, hogy működik-e egyáltalán, vagy az olcsó húsnak híg lett a leve, mert áprilisban műszaki vizsga...
Emellett valószínűleg nem úszok meg egy hátsó kerékcsapágy cserét sem, bár ebben még nem vagyok biztos, előfordulhat, hogy csak a kopó téli gumik hangja változott ennyit. Ez sem sürgős, ha erősödik, vagy változik, akkor cseréljük őket a már említett szervizelés alkalmával.
Ezeket az "apróságokat" leszámítva viszont továbbra is jelentősebb problémák nélkül gyűjti a kilométereket a Swift. Dióhéjban ennyi...

Valamikor a nyár elején eladtam azokat a silány alufelniket, amikkel vettem az autót, így viszont kellett valami megoldás a télre, hiszen méretben sem passzolnának a téli gumik a MOMO Dark Blade-ekre, arról nem is beszélve, hogy télen kizárt, hogy sanyargatni bírjak négy hibátlan, egy szezont futott alufelnit. Kerestem hát egy garnitúra ugyancsak 15"-os lemezfelnit, melyeket végül szeptember elején sikerült megvennem...
19-ére terveztem, de közbejött pár apróság, így ha már amúgy is az autó bűvkörében telt a tegnapi nap, lemosattam, és felrakattam a téli gumikat is. Nem szeretem az utolsó pillanatra hagyni, és az életemben bekövetkezett változásoknak köszönhetően többnyire hajnalban, illetve este fut az autó, amikor bőven 7 fok alatt van a hőmérséklet, így nem hiszem, hogy a tél beállta előtt lejárnám őket...

Kedden a jobb, ma a bal hátsó... Újra ugyanaz a jelenség, mint fél évvel ezelőtt. Alapos pucolás, és megint minden a régi. Apróság ugyan, de idegesít, hogy miért szorulhatott meg újra...