Járműveim története

"Hello, hello! Nem tűntem el..."
Csak az utóbbi időben sajnos annyi időm sem volt, hogy egy villám szösszenetet bepötyögjek a blogba.

Pedig történt ez az...

Egyik legfontosabb, hogy eladtam a Dark Blade-eket, mert találtam egy garnitúra gyári 16-os Fiat 500 alufelnit, amikbe első látásra beleszerettem, és kellett rájuk a pénz. Kicsit kell majd rajtuk alakítani, hogy felmenjenek a Swiftre, de már most látom, hogy brutálisan jól fog velük kinézni. Megvettem ugyanakkor a már régóta vágyaim tárgyát képező bőrkormányt, mellyel a későbbi GS-eket szerelték (2006-ban sajnos még nem volt bőrkormány a Swiftekben). Ez ha minden jól megy, holnap délután be is kerül a helyére.

És akkor jöjjön a "fekete leves". Egy ideje ezzel a motorhibakóddal kezdett zargatni az autó:
Nem töröltem házilag, a végére akartam járni a dolognak, bár biztos voltam benne, hogy a "katalizátor hatásfok alacsony" jelzés lesz az autóban. Ki is mentem Letenyére a szervizbe, és mit ad Isten, ráhibáztam. A második lambda konstans jel helyett, sinusosan ingadozó értékeket ad, mely nem jelent mást, mint elégetlen benzint, és egyéb nyalánkságokat a katalizátor után is. Szumma szummárum, szét van égve a katalizátor. Konstrukciójából adódóan ez elég gyakran megtörténik, hisz rögtön a leömlők után, még a motor előtt található, hogy hamarabb üzemi hőfokra hevüljön. Előnye a hátránya, mert könnyebben szét is ég, mintha hátrébb helyezték volna el a rendszerben. Új ára pedig (gyári alkatrész) 165 000 Ft (kompletten leömlőkkel lehet csak cserélni), így ez még csak meg sem fordult a fejemben. Nézegettem a neten is bontottat, 35 000 Ft alatt nem volt az sem. Gyors telefon Swift Lászlónak, van-e neki bontott. Van, 10 000Ft. Azt hittem rosszul hallok, vagy elnézett egy nullát, de nem, ennyi. A héten ez is megjön, bár majd csak a 45 000 km-es szerviznél tetetem be. Fontos, hogy a szerviz csinálja, és rá tudjon mérni, hogy működik-e egyáltalán, vagy az olcsó húsnak híg lett a leve, mert áprilisban műszaki vizsga...
Emellett valószínűleg nem úszok meg egy hátsó kerékcsapágy cserét sem, bár ebben még nem vagyok biztos, előfordulhat, hogy csak a kopó téli gumik hangja változott ennyit. Ez sem sürgős, ha erősödik, vagy változik, akkor cseréljük őket a már említett szervizelés alkalmával.
Ezeket az "apróságokat" leszámítva viszont továbbra is jelentősebb problémák nélkül gyűjti a kilométereket a Swift. Dióhéjban ennyi...

Valamikor a nyár elején eladtam azokat a silány alufelniket, amikkel vettem az autót, így viszont kellett valami megoldás a télre, hiszen méretben sem passzolnának a téli gumik a MOMO Dark Blade-ekre, arról nem is beszélve, hogy télen kizárt, hogy sanyargatni bírjak négy hibátlan, egy szezont futott alufelnit. Kerestem hát egy garnitúra ugyancsak 15"-os lemezfelnit, melyeket végül szeptember elején sikerült megvennem...
19-ére terveztem, de közbejött pár apróság, így ha már amúgy is az autó bűvkörében telt a tegnapi nap, lemosattam, és felrakattam a téli gumikat is. Nem szeretem az utolsó pillanatra hagyni, és az életemben bekövetkezett változásoknak köszönhetően többnyire hajnalban, illetve este fut az autó, amikor bőven 7 fok alatt van a hőmérséklet, így nem hiszem, hogy a tél beállta előtt lejárnám őket...

Régóta terveztem egy plusz garnitúra alufelni beszerzését. Rendszeresen túrtam a netet ez ügyben, de semmi konkrét elképzelésem sem volt.  Sodródtam ide-oda a gyári "concept s"-től kezdve, a sok ütött szaron át a 16, 17 colos japán import felnikig, de egyiknél sem éreztem, hogy az lenne az igazi, míg meg nem láttam a MOMO Reds szériájába tartózó Dark Blade-et. Nem akartam új felniket , de tudtam, hogy ez kell! Nem vagyok oda a sötét felnikért, de ez a forma szinte "kívánja", hogy matt antracit legyen, megbolondítva szál-csiszolt kontúrokkal. Nem haboztam, megrendeltem a 15 colos garnitúrát (ET38 a gyári 45 helyett, így durván másfél centivel nőtt a nyomtáv is), mely tegnap ide is ért. A naplementében lőttem róla pár fotót.
Már csak a Swift Sport futómű hiányzik...