Járműveim története

Ma megtörtént az olaj, olajszűrő, váltó és diffiolaj cseréje. Már az új levekkel a hasában lépte át az autó a 220 ezredik kilométerét.

Kellékek a szombatra tervezett programhoz balról jobbra:
- MANN olajszűrő (ezt már a múltkor megvettem)
- Total Transmission Syn FE 75W-90 API GL-5 hajtóműolaj a diffibe (2 liter, mert 1,1 liter kell)
- Mobil ATF 220 Dexron II olaj a váltóba (2 liter, mert 1,1 liter kell)
- BMW HighPower 10W-40 a motorba (4 liter, ebből pont annyi kell)

Bár a kijelző szerint még két zöld rublika van "Oil Service"-ig, de a napokban már elérte a 10 000 km-t a benne levő olaj, így megérett egy kisebb szervizre az autó.

A tegnapi és a mai nap folyamán megkapta az autó az új feszítőgörgőket. Amiatt lett kétnapos a projekt, mert az Unixnál elcsomagoltak egy görgőt, és a dobozban excenteres volt a sima helyett. Jó hír, hogy a főtengely szimmeringet mégsem kellett cserélni, nem ott eresztett. Most le lett alaposan takarítva a motor, így könnyebb lesz behatárolni, ha valahol szivárog. Az is lehet, hogy valami régi olajsár volt csak ott a szíjtárcsák környékén, és száraz marad minden. Nem kis szívás árán ki lett cserélve a leömlő utáni kipufogótömítés is, bár ez sem lett volna feltétlen szükséges.
Közeleg az olajcsere, és tervben van egy alapos alváz és üregvédelem is az autón, szóval van még tennivaló...

Ma beszereztem egy főtengely szimmeringet, a három szíjfeszítő görgőt, és vettem egy olajszűrőt is, bár erre még nem most lesz szükség. Jövő héten helyükre is kerülnek a dolgok...
És végre megjött Kínából a szervizintervallum-törlőm is.
 

Megtörtént a "downgrade", mától 15"-os Styling 6 garnitúrán gurul az autó 205/60-as gyári méretű Dunlop-okkal. Ég és föld a különbség, de mint köztudott, a "szépségért szenvedni kell". Most nem viszi jobbra balra az összes nyomvályú, és sokkal komfortosabb is. A kinézete meg khmm... most olyan gyárias... Mivel sajnos nem csak hétvégi autóról van szó, így ez sokkal ésszerűbb felállás lesz, arról nem is beszélve, hogy ha gumicserére kerül a sor, az nagyságrendekkel olcsóbb ebben a méretben. Aztán nemsokára kell bele három új szíjfeszítő, főtengelyszimmering, és az olajcsere is egyre csak közeledik. Ezen felül tervezek beszerezni egy alsó műanyag motorburkolatot is, mert az még hiányzik róla. Akkor egy közel teljesen gyári E36 lesz belőle.

Bepótoltuk az elmaradást, és ma kicseréltük a pollenszűrőt, és fertőtlenítettük a klímát is. Ráfért, az egyszer biztos...

Ma kész lett a BMW. Bekerültek hátra az új Sachs Supertouring lengéscsillapítók, és a már korábban megvásárolt szilentek. Újra van csillapítás, és néma csendben nyeli el az úthibákat a futómű...
Update 2012.03.22.: Ma átesett az autó egy futóműbeállításon is, megkoronázva ezzel a felújítást.

Elfosta magát a bal hátsó gátlóm. Folyik belőle az olaj (a képen is látszik), az autó segge pedig érdekes, olykor ijesztő mozdulatokat tesz amiatt, hogy a bal oldalon szinte teljesen megszűnt a csillapítás.
Szóval két új hátsó lengéscsillapító rendel... Öröm az ürömben, hogy még a szilentcserék előtt adta meg magát, így legalább egy füst alatt fel lesz újítva az egész hátsó futómű. Ettől függetlenül meglettem volna nélküle...
Update 2012.03.19.: Megvettem az új gátlókat, és el is költözött az autó a szerelőhöz. Hét vége felé gyógyultan kapom vissza. :)

Ma felkerültek a nyári kerekek, és bekerült az új méretpontos textilszőnyeg garnitúra is.