Járműveim története

Múltkor a két hátsó sárvédőt leszámítva körbejavítottuk az autót. Történt ez még a hó és a töménytelen sózás előtt. Ennek köszönhetően most a bal hátsó sárvédő is javításra szorult. Nem volt vészes, de nagyon idegesített, hogy máshol szép, itt pedig kezd dolgozni a festék alatt a rozsda.
Viszont ha már egy nap úgyis lökhárító nélkül maradt a gép a munkafolyamatok összehangoltságának köszönhetően lefestettem a vonóhorog lökhárító alatti részét is.
Ma pedig ment a kamrába, amit immáron a "régi-új" munkahelyemen csináltunk. Holnap még kap egy polírt, és akkor elmondhatom, hogy majdnem körbeértem az autón...

Végre tudtam szerezni két sárfogóval kombinált műanyagtakarót a régiek helyett. Egyiket ugyanis csak a szentlélek tartotta, festés után pedig már nem rakták vissza. Most pótoltam ezt a hiányosságát is.
Olajcsere alkalmával főtengely szimeringet is cserélünk, akkor megszűnik az olajsár is.

Ma hajnalra lelopták a dísztárcsákat az autóról (a parkolóban többről is). :( Nem gondoltam volna, hogy bárkinek is felkelti az érdeklődését, egy ugyanis törött volt, kettő közepéről pedig hiányzott az embléma. Emiatt nem is a dísztárcsákat sajnálom annyira, hanem a tudat zavar, hogy valami idióta matatta az autót... Szarjon sünt az ilyen! Újakat tuti nem fogok venni, s mivel úgyis festeni kell a téli lemezfelniket, így ezüst színűek lesznek.

Tegnap megcsinálta a villamossági szerelő a ködzárófényt, mert nem működött. Nem volt semmi komoly, csak anno a vonóhorog felszerelésekor elkötöttek pár vezetéket. A nagyobb falat az önindító felújítása volt, ami kapott új szénkeféket, perselyeket, gyakorlatilag új lett az is. Most már csak azt a szilentet kell kicserélni, és tökéletes lesz az autó...

Tegnap végzett a festő, ma pedig összerakta a karosszériás, így délután végre újra BMW-ben ültem a "kék villám" helyett. Igazi megváltás volt... :) Időközben kiderült, hogy ugyancsak rozsda miatt a bal első sárvédőt, és a négy ajtó alját is fújni kell. Ez egy kicsit megnyomta az árat, de úgy gondoltam, ha már nekiálltam, akkor legyen egy füst alatt minden megcsinálva. Fújva lett tehát a két első sárvédő, a csomagtérfedél, a két lökhárító, és a küszöbök. Ezen kívül ki lettek húzkodva a horpadások, és fel lett polírozva az egész karosszéria. Felkerültek az új emblémák, a díszléc, a hátsó lökhárítóba az új, "M-es utánzatú" műanyagbetét, és jobb oldalra egy hibátlan tükörház a Hammerite-tal kenegetett régi helyett. Nagyon szép lett, abszolút elégedett vagyok az eredménnyel (a képek elég gyengék, mert sajnos az időjárás olyan volt, amilyen...):

 

b

Ha már a szárnynak lőttek, egy ilyet még SOS szereztem:
Tudom sok embernek nem tetszik ez a gyári lökhárítóba való "diffúzor", de nekem bejön, és remélhetőleg a horog tartóját is szebben takarja, mint a gyári. A mostani gyárin amúgy van egy nagy karc, ami miatt fényezni kéne, viszont ezt az alsó műanyagbetétet én szeretném feketén hagyni a díszlécekkel, és az első lökhárítóban levő ráccsal egyetemben. Egyedüli félelmem, hogy az egy szem kipufogóvégem majd elveszik az ezen található széles "lukban"...

Alig két hete írtam le ez évi terveim az autóval, de már most látom, hogy nem úgy fog alakulni. Ugyanis tegnap szólt a fényező, hogy ha le tudom tenni az autót, hétfőtől van három szabad napja, amit az E36-ra tud fordítani. Még tavaly decemberben rendeltem az RS-tuningtól ragasztós csomagtartóél spoilert, ami úgy néz ki hiba volt. Nem azért, mert olyan szar lenne, amit küldtek, mert mind a mai (illetve tegnapi) napig nem küldtek semmit, de még az érdeklődő e-mailekre sem válaszoltak, mindösszesen egy automata üzenet jött, hogy rendelésem állapota feldolgozottra változott még valamikor szintén tavaly... Jobbnak láttam ha lemondom a rendelést, és "szárny nélkül" ejtjük meg ezt az állagmegóvást. Bánom már, hogy pár ezer forintnyi árelőnyért itt rendeltem meg elvesztegetve ezzel egy csomó időt, a Schmiedmanntól valószínűleg már rég megérkezett volna. Ez van egyenlőre marad "csupasz" a csomagtérfedél. Aztán Kasza Mester is okozott pár álmatlan éjszakát a leakciózott Breyton szettjével, nagy volt a csábítás, de egy hirtelen jött családi kiadás felemésztette az erre fordítható pénzmagot, így fájó szívvel, de maradok a gyári lökhárítóknál, csak telibe lesz fényezve az aljuk is. Így annyira szűkült a program, hogy hétfőn a lakatos szétdönti, onnan megy a fényezőhöz, aki kihúzkodja az apróbb horpadásokat, és fújja amit kell, és remélhetőleg szerda-csütörtök magasságában pedig újra összeáll az autó. Ennek anyagszükséglete a festéket leszámítva mindösszesen ennyi:
Pontosabban csak a díszléc, és a két embléma. Illetve lesz még egy jobbos tükörház csere is, mert mint már írtam málik róla az a fekete fólia, így a karosszériással kicseréltetem azt is. Az a szilent pedig a difit a segédkerethez rögzítő csavarhoz kell. A képen a 4-es számú az:
Ugyanis ha ülnek hátul, egy bizonyos úthibán koppan valami. Aknán megnéztük, ez az egy szilent van hátul, ami gebaszos, a többi jónak tűnt. Amiért logikusnak tűnik, az az, hogy mindegy, hogy jobb, vagy bal oldali kerék megy gödörbe a koppanás minkét oldalról megvan (tehát valahol középtájt kell a hibának lenni, ez pedig ott van).