Járműveim története

Tegnap megcsinálta a villamossági szerelő a ködzárófényt, mert nem működött. Nem volt semmi komoly, csak anno a vonóhorog felszerelésekor elkötöttek pár vezetéket. A nagyobb falat az önindító felújítása volt, ami kapott új szénkeféket, perselyeket, gyakorlatilag új lett az is. Most már csak azt a szilentet kell kicserélni, és tökéletes lesz az autó...

Tegnap végzett a festő, ma pedig összerakta a karosszériás, így délután végre újra BMW-ben ültem a "kék villám" helyett. Igazi megváltás volt... :) Időközben kiderült, hogy ugyancsak rozsda miatt a bal első sárvédőt, és a négy ajtó alját is fújni kell. Ez egy kicsit megnyomta az árat, de úgy gondoltam, ha már nekiálltam, akkor legyen egy füst alatt minden megcsinálva. Fújva lett tehát a két első sárvédő, a csomagtérfedél, a két lökhárító, és a küszöbök. Ezen kívül ki lettek húzkodva a horpadások, és fel lett polírozva az egész karosszéria. Felkerültek az új emblémák, a díszléc, a hátsó lökhárítóba az új, "M-es utánzatú" műanyagbetét, és jobb oldalra egy hibátlan tükörház a Hammerite-tal kenegetett régi helyett. Nagyon szép lett, abszolút elégedett vagyok az eredménnyel (a képek elég gyengék, mert sajnos az időjárás olyan volt, amilyen...):

 

b

Ha már a szárnynak lőttek, egy ilyet még SOS szereztem:
Tudom sok embernek nem tetszik ez a gyári lökhárítóba való "diffúzor", de nekem bejön, és remélhetőleg a horog tartóját is szebben takarja, mint a gyári. A mostani gyárin amúgy van egy nagy karc, ami miatt fényezni kéne, viszont ezt az alsó műanyagbetétet én szeretném feketén hagyni a díszlécekkel, és az első lökhárítóban levő ráccsal egyetemben. Egyedüli félelmem, hogy az egy szem kipufogóvégem majd elveszik az ezen található széles "lukban"...

Alig két hete írtam le ez évi terveim az autóval, de már most látom, hogy nem úgy fog alakulni. Ugyanis tegnap szólt a fényező, hogy ha le tudom tenni az autót, hétfőtől van három szabad napja, amit az E36-ra tud fordítani. Még tavaly decemberben rendeltem az RS-tuningtól ragasztós csomagtartóél spoilert, ami úgy néz ki hiba volt. Nem azért, mert olyan szar lenne, amit küldtek, mert mind a mai (illetve tegnapi) napig nem küldtek semmit, de még az érdeklődő e-mailekre sem válaszoltak, mindösszesen egy automata üzenet jött, hogy rendelésem állapota feldolgozottra változott még valamikor szintén tavaly... Jobbnak láttam ha lemondom a rendelést, és "szárny nélkül" ejtjük meg ezt az állagmegóvást. Bánom már, hogy pár ezer forintnyi árelőnyért itt rendeltem meg elvesztegetve ezzel egy csomó időt, a Schmiedmanntól valószínűleg már rég megérkezett volna. Ez van egyenlőre marad "csupasz" a csomagtérfedél. Aztán Kasza Mester is okozott pár álmatlan éjszakát a leakciózott Breyton szettjével, nagy volt a csábítás, de egy hirtelen jött családi kiadás felemésztette az erre fordítható pénzmagot, így fájó szívvel, de maradok a gyári lökhárítóknál, csak telibe lesz fényezve az aljuk is. Így annyira szűkült a program, hogy hétfőn a lakatos szétdönti, onnan megy a fényezőhöz, aki kihúzkodja az apróbb horpadásokat, és fújja amit kell, és remélhetőleg szerda-csütörtök magasságában pedig újra összeáll az autó. Ennek anyagszükséglete a festéket leszámítva mindösszesen ennyi:
Pontosabban csak a díszléc, és a két embléma. Illetve lesz még egy jobbos tükörház csere is, mert mint már írtam málik róla az a fekete fólia, így a karosszériással kicseréltetem azt is. Az a szilent pedig a difit a segédkerethez rögzítő csavarhoz kell. A képen a 4-es számú az:
Ugyanis ha ülnek hátul, egy bizonyos úthibán koppan valami. Aknán megnéztük, ez az egy szilent van hátul, ami gebaszos, a többi jónak tűnt. Amiért logikusnak tűnik, az az, hogy mindegy, hogy jobb, vagy bal oldali kerék megy gödörbe a koppanás minkét oldalról megvan (tehát valahol középtájt kell a hibának lenni, ez pedig ott van).

Egy márkatárs leírása alapján kicseréltem a régi kiégett izzót a világításkapcsolóban. Már én is agyaltam rajta, hogy nem kéne-e ott annak világítani, és úgy látszik jól gondoltam...

Ennek az évnek is végére értünk, és nem mondhatom, hogy eseménytelen lett volna. A maival együtt 58 poszt született 2011-ben, és 18 343-szor kattintottak az oldalra (fényképekkel együtt).
Sajnos nem működik már a hits-link statisztika, pedig az sokkal jobb volt, most be kell érnünk három darab számmal...

Szóval abszolút eseménydús éven vagyok túl, melynek főbb mérföldkövei a két autócsere voltak, mely által idén már a harmadik autómat használom. Történt ugyanis, hogy májusban eladtam az akkor pont két éve nálam levő Suzukit. Mint majdnem minden autóvásárlásomat, akkor is BMW-k keresésével indítottam, el is mentünk Szombathelyre megnézni egy E46 320D-t, konkrétan ezt itt (máig megvan a hirdetés, melyben a "megkímélt garázsban tartott" autót kínálták):
Tudom szubjektív, hogy kinek mi számít megkíméltnek, de ez az autó élőben köszönő viszonyban sem volt a hirdetésben szereplő képekkel. Hatalmas fémig érő karcok, szakadt ülések a beltérben. BMW-n kívül volt még egy autó, amit szerettem volna egyszer birtokolni, az pedig egy Volvo. Így esett a választás végül ismét egy másik márkára a Bajor helyett, s vettem meg a turbós S40-et. Magyar viszonylatban átlag feletti állapotú autó volt, csak sajnos ez a fogyasztására is igaz, mely főleg a hidegebb idő beálltával lett bántó. Az adta meg a végső lökést (az egyre növekvő BMW iránti vágy mellett), amikor az 5 000Ft-ért tankolt kicsit több, mint 12 liter benzinnel mintegy 92km-t tudott megtenni a városban (mert valljuk be, hogy a havi egy két soproni út mellett 90%-ban itt használom). Hosszú távú utazóautónak viszont remek volt, de be kellett látnom, hogy számomra csak egy pénznyelő. Relatíve egész gyorsan sikerült eladnom, hosszabb menetre számítottam egy turbós benzinessel, de örülök, hogy így lett, arról nem is beszélve, hogy ez volt az első autó, amin nem buktam, hanem drágábban sikerült eladnom, mint amennyiért vettem (durván nullszaldós volt, amennyit ráköltöttem annyi vissza is jött). Ekkor már biztosan tudtam, hogy csak BMW lehet, semmi más. Néztem ismét E46-osokat is, de nem akartam minden a Volvóért kapott pénzt elkölteni, 1,5 millió alatt pedig nem túl bizalomgerjesztő darabokat kínálnak (egy kulcsos, légzsákhibás, stb.), így végül egy Németországból behozott, szervizkönyves tip-top M43-as motorral szerelt 1.6-os E36 Limousinra esett a választás. Abszolút nem bántam meg, hihetetlen jó autó, és eljár 6-7 liter benzinnel, ami a 12 után maga a megváltás. Elkezdtem kipofozni a belterét, ami most már egész elfogadható, de ettől függetlenül vannak még vele terveim. A télből hátralevő két hónap elég eseménytelenül fog eltelni, a cél erre az időszakra, hogy az autó problémamentesen tegye a dolgát, én meg összevadásszam a szükséges alkatrészeket a tavaszi állagjavításhoz. Lassan már szállingózik ez az...
A fejemben is kezd körvonalazódni egy konkrétabb kép arról, hogy hova szeretnék eljutni ez ügyben. Valószínűleg maradnak a gyári lökhárítók (a toldatozásról letettem, mert ami jó, az legalább annyi, mint egy komplett M-es lökhárító, annyit nekem nem ér), ki lesznek javítva a szépséghibák (apró horpadások, és pörsenések), és színre lesznek fújva a most még fekete küszöbök, és lökhárítóaljak. Jövő év első napjaiban megérkezik az új emblémák mellé a kis ragasztós hátsó "szárny" is. Kellenek új díszlécek az első lökhárítóba, de azok elég bagatell összegért vannak még kedvezmény nélkül is a Láng-ban. Ha tudok jó áron szerezni gyári M-es tükröket, akkor még azok cseréje szóba jöhet, mint a karosszériát érintő változás, ha nem, úgy maradnak ezek, nekem így is tetszik. A Style 5 felnikre is ráfér majd egy renoválás, az egyiknek sérült a pereme, és elég alpári módon kívülre vannak ragasztgatva a súlyok. Tervem, hogy a peremeket javítás után políroztatom. Ezen felül szeretnék egy komplett combtámaszos (lehetőleg bőr és fekete) székgarnitúrát, melybe jövő télre bekerülne az ülésfűtés is.
Nem külsőt érintő dolog, hogy kell majd egy önindító, amit felújíttatok, hogy leválthassa a mostanit, mert ez már elég csúnya hangokat ad. Ennyit a jövő évi tervekről, szépen hangzanak, az persze kérdés, hogy mi fog megvalósulni belőlük...
Addig is Boldog, Eredményes, csupa jó élményekben gazdag új évet kívánok minden kedves olvasómnak!

Ahogy egyre többet esik az eső, feltűnt, hogy párás a bal első indexem belül. Nem jó jel, mert valahol repedt a búra. Mivel igencsak bagatell összegbe kerülnek, úgy döntöttem, kap új Klokkerholm indexeket, nem érdemes barkácsolni velük, főleg így, hogy kiszerelve láttam, rendesen áll benne a víz.
Egyedül azon variáltam, hogy milyen színűek legyenek. Maradjon a gyári fehér, vagy be merjem vállalni a füst színűt? Csomó képet összevadásztam a netről, hogy könnyebben tudjak dönteni, de végül az ára volt az, ami miatt szívfájdalom nélkül be mertem vállalni a gyáritól eltérőt, mondván, ha nem tetszik, akkor sem bukok akkorát, ha veszek még azok helyett is gyáriakat.
Szóval délelőtt megrendeltem a füstszínűeket, amik délután ide is értek. Hála Istennek nem bántam meg. Képek alapján is tetszett már a Calypsorot BMW-ken, de így élőben talán még szebb is...

Párszor feleslegesen ki lett szerelve a műszeregység az autómból, melynek hatására (feszegetés, nem hozzáértő emberek által) kiégett egy izzó, mely a napi, illetve össz. km számlálót világította meg. Ennek cseréjéhez is ki kellett venniük az órát, láttam hogy csinálja a gyerek, nem voltam elragadtatva tőle, így utólag pedig, hogy tudom mi a módja, abszolút brutális és tök fogalmatan módon tette. Aztán huzamosabban mentem az autóval sötétben, és feltűnt, hogy a sebességmérő skálájának felső fele halványabb, mint a többi. Gondoltam, biztos egy újabb, a műszerfal megvilágítását végző izzó is elhalálozott. Tegnap ki is cseréltem mindhárom W3W-as izzót, de sajnos, mint az néhány régebbi kommentben is olvasható, nem hozott megfelelő eredményt. Sok embert biztos nem is zavarna, de engem nagyon tudnak idegesíteni az efféle dolgok, így egész este a netet túrtam a megoldást kutatva. Végül rátaláltam, csak sajnos megfelelő leírás híján kommentfoszlányok alapján kellett nekilátnom. Szóval maga a probléma, hogy foltokban SÖTÉTEBB marad a megvilágított kijelző. A hangsúly a sötétebben, és a foltokon van, (így utólag már, hogy tudom mi a gond) jól meg lehet különböztetni egy kiégett izzótól.
A problémát az okozza, hogy magát a számlapot az optikai "fényt szállító" (nem tudok rá jobb szót) műanyaghoz rögzítő ragasztó gyengül, így a foltoknál a számlap kezd eltávolodni magától a fényt kibocsájtó anyagtól. Ennek orvoslására két kommentben találtam infót, elsőre az egyszerűbb, ám a leírtak alapján kevésbé tartós megoldást választottam, ami mindösszesen csak egy napot bírt ki.
Egy kellőképp nagy teljesítményű hajszárítóval átmelegítettem a számlapot, és közben jól visszanyomkodtam a helyére a kritikus részeken. A másik megoldás, hogy a számlapot ragasztó spray (Tesa, 3M) használatával újra ragasztjuk a kritikus helyeken. Első körben még nem akartam ennyire nekiesni, de be kellett látnom, hogy egy cirka 15+ éves ragasztó esetén a "hajszárítós-visszanyomkodós" már nem hoz olyan eredményt. Este, ahogy melegítették az izzók (és a fűtéstől átmelegedett műszerfal is) szépen lassan újra elengedte. A rest kétszer fárad alapon így utólag a ragasztós megoldást ajánlom, ez a hajszárítós csak időpazarlás. Előbb utóbb úgyis ragasztani kell majd...