Járműveim története

Kedden a jobb, ma a bal hátsó... Újra ugyanaz a jelenség, mint fél évvel ezelőtt. Alapos pucolás, és megint minden a régi. Apróság ugyan, de idegesít, hogy miért szorulhatott meg újra...

Tegnap megtörtént az olaj, szűrők, féktárcsák, és fékbetétek cseréje, a már múltkor beszerzett alkatrészekből. Remélem ezt is újabb, 10 000 probléma és eseménymentes kilométer fogja követni a következő olajcseréig. Nem tudok hinni a túlzottan kitolt periódusokban (Van ahol 30 000 km, ami inkább csak tervezett avultatás...). Ugyanakkor lecseréltem az ablaktörlőlapátokat elöl a már jól bevált kínai aeroblade utánzatokra, hátra pedig ismét vágtam gumit. Így a legköltséghatékonyabb, mert egy szett Bosch, vagy Valeo árán ezekből veszek három párat, és a márkásak sem bírják sokkal tovább, sőt...
  Már nem tetszett a dupla OBI-s vég. Nem saválló volt, így azon felül, hogy áramlástanilag sem egy nyerő forma, még a rozsda is megette. Vettem a helyére egy ferdén vágott Paragi (akárcsak a sportdob volt) saválló véget. Sokkal szolidabb, de mégis jól mutat. És végre csend van az autóban...

Ma 9-re voltam hivatalos Letenyére, ahol mintegy röpke két óra alatt helyükre is kerültek a dolgok. A komplett Swift Sport futómű, és a toronymerevítő is. Olyannyira brutálisan jó lett tőle az autó, hogy enyhíti valamelyest rossz szájízemet, melyet a futómű körül kialakult herce-hurca okozott. Hihetetlen közvetlen, és sportos, ugyanakkor egyáltalán nem használhatatlanul alacsony. Egyszerűen tökéletes...

Persze ha még csak nyikorgott volna. Attól is falra másznék, de sajnos melegedett is, nem kicsit... Szaga hála Istennek még nem volt, de a dobhoz puszta kézzel már nem lehetett volna hozzáérni. Vasárnap délután volt a legrosszabb, négyen ültünk az autóban, hamarabb elérte azt a hőfokot, emiatt alacsony sebességnél mintha kenetlen talicskakerék lett volna hátul. Tisztába vagyok vele, hogy legkésőbb a nyár végén cserélnem kell elöl a betéteket és a tárcsákat is, de úgy gondoltam, hogy hátul a dobnak gond nélkül el kell még mennie, nem is keveset. És végül igazam is lett, mert tegnap este szétvették, és bőven van még rajta anyag. Akkor mi okozta a problémát? Először kézifékkötélre gyanakodtak, de azért csak belenéztek a dobba. Szerencse, mert potyára vettem volna bovdent. Abban ugyan nem tévedtek, hogy a kéziféknek van köze az egészhez, mert a sok fékportól a kézifék "kallantyú" nehezn járt, szorult, és nem állt vissza eredeti helyére, így a pofák egy kicsit mindig nyitva voltak.
Szétakasztották, kitisztították féktisztítóval, és megkenték WD-40-nel. Tökéletes lett, soha nem forgott még ilyen könnyen a kereke, és hála Istennek semmi alkatrészre sem volt szükség, csak egy kis tisztogatásra, és járatásra. Ez volt az első "hibája", már ha lehet ezt egyáltalán annak nevezni 21 000 km alatt...