Járműveim története

Soha, egy autóm sem volt meg ennyi ideig, de a helyzet az, hogy ahogy idősödöm, már egyre kevésbé tudja felülírni az ésszerűséget egy légből kapott impulzív fellángolás. Kezdetben még nagyon meg akartam szabadulni tőle, de mára már megbékéltem avval a helyzettel, miszerint "rajtam maradt, mint szamáron a fül". És lehet kicsit örülök is neki, mert bár félve írom le, de apránként megszerettem a Toledót.Nem beszélve arról, hogy miután tavaly ráköltöttem egy kisebb afrikai ország éves GDP-jének megfelelő összeget, tényleg elképesztő hülyeség lenne lecserélni. Főleg, hogy már idén is foglalkoztatott egy kicsit, de most legalább tényleg nincs semmi olyan hibája, ami zavarna a napi használat közben.Január elején megejtettem az esedékes olaj, olajszűrő és üzemanyagszűrő cseréjét. Aztán mivel nem oldotta meg teljesen az akksicsere a megemelkedő alapjárattal járó hibajelenséget, felújíttattam az eredeti generátorát, és nyugdíjaztam az utángyártottat egy új Bosch hosszbordásszíj társaságában.Most tényleg nyugodt szívvel leírhatom, hogy a jelenség a múlté. Valószínűleg az utángyártott generátor teljesítménye nagyon messze volt a szükséges 140A-től, így nem tudta maradéktalanul kielégíteni a Toledóban szép számmal jelen levő elektromos fogyasztók által megkövetelt áramerősséget.Aztán feltűnt, hogy egy bizonyos ívű jobb kanyarban gyorsítva ütemes, kattogó hang hallatszik jobb elölről (legalábbis ekkor még onnan véltem hallani). Februárban kapott is egy új komplett féltengelyt jobbra, de a hang sajnos megmaradt.Az már csak hab volt a tortán, hogy nem jöttek le az anyák a támasztó gömbfejről, így ebből és kerékcsapágyból is kellett egy új. Végül - bár teljesen logikátlan lépésnek tűnt a hang iránya alapján - a bal féltengely cseréje oldotta meg problémát. Sebaj, evvel legalább kiváltottuk mindkét oldalon a mostanra már több, mint 250.000km-t futott gyári darabokat.Aztán márciusban megkapta a szokásos új pollen és levegőszűrőt, valamint felkerültek a tavaly vásárolt alufelnik a nyári gumikkal. Ezek után már tényleg nagyon szeretném, hogy elmenjen pár kilométert úgy, hogy ne kelljen hozzányúlni semmilyen szempontból se!

Március elején - az "üzemanyagfolyásos" mizériát követő szombaton - nekiláttam a már szokásosnak nevezhető tavaszi teendőimnek. Kicseréltem a légszűrőbetétet, a pollenszűrőt, valamint kifertőtlenítettem és ellenőriztettem a gázmennyiséget a klímában (kellett bele 200 gramm, mert csak 300 jött le az 500 helyett). Pár héttel később, a hónap végén emelőre került az autó. A terv az volt, hogy visszacserélem a nyári kerekeket, s kezelem a fenéklemez télen bekövetkezett - előzetesen apró kis felületi rozsdaként azonosított - elváltozását. Nem mondom, hogy az várt amire számítottam, hisz észrevettem, hogy a hátsó fékbetétek már kis híján vason vannak, s a fenéklemezen is (igaz nem ott ahol előzőleg vártam, hanem egy, a legelső alkalommal még más módszerrel javított helyen) találtam egy hüvelykujjnyi lukat.A sajnos már szokásosnak mondható munkafolyamat következett - csiszolás, Brunox, tömítőmassza, fólia, tömítőmassza, alvázvédő - de azokon a helyeken ahol már így javítottam, egészen jól tartja magát. Továbbra sem vagyok rá büszke, de csak kis felületen, és a karosszéria merevségét nem befolyásoló helyeken alkalmaztam a módszert (küszöbök, tartóelemek, és a fenéklemez nagy része szerencsére épek), ott is leginkább csak amiatt, hogy ne ázzon alulról a beltér.Végül április elején leműszakizott, és kapott hátra egy garnitúra Textar fékbetétet, valamint hogy teljes legyen a szerviz (az üzemanyagszűrőt szintén márciusban már cseréltem), lecserélték a motorolajat és az olajszűrőt is. Ez utóbbi maradt Bosch, de az olajban változás történt. Az évek óta használt Mobil helyett most az 5W-40-es Total Quartz 9000 Energy-re esett a választásom - eddig minden munkahelyemen Total kenőanyagokat használtunk, soha nem volt semmi panasz, így remélem az Alfának is megfelel.Műszakilag most kimagaslóan jó állapotnak örvend a 156-os, futóműve egyelőre hangtalan és feszes (kopp-kopp), fékei szinte újak elöl hátul, s az ülésfűtést valamint a leszigetelt tetőablakot leszámítva minden hibátlanul működik benne. Anno csak átmeneti megoldásnak indult, de lassan új rekorder lehet belőle. Ma már több, mint két éve megvan, ami eddigi kilenc autóm közül csak az E36-osnak és Puntónak sikerült - utóbbinak is csak úgy, hogy a nyarakat leszámítva végig garázsban pihent, s mindig volt mellette egy "első számú" járművem is.Gyerek mellett már nem csapong úgy az ember, de pont emiatt egyre nyilvánvalóbb az is, hogy kelleni fog valami praktikusabb, fiatalabb, kevesebb törődést igénylő járgány. Két évet még biztosan kaptam, hogy megálmodjam a helyes irányt, ugyanakkor a rajongás biztosan megmarad az öreg Sportwagon irányába...   

Az az igazság, hogy mióta nálunk van a Punto, millió szólamban morognak a csapágyak a sebességváltójában, visít a difije, magyarán ez az egyik gyenge láncszem a hajtásláncában. A másik a kuplung, de az a saját hülyeségem, azt felfogom egy tesztnek - egyáltalán nem spórolás miatt került napra pontosan egy éve a kis autóba az UNIX-os kínai kuplungkészlet, sokkal inkább kíváncsi voltam, hogy mennyit bír. Sajnos kijelenthetem, hogy a minősége egy nagy rakat szarral van egy szinten, mert már a nyaralás előtt kezdtem érezni, hogy csúszik, melegen pedig ropog a pedál, így ezt biztosan cserélni fogom egy normális szettre még a jövő évi szezonkezdet előtt. A nagyobb dilemmát maga a váltó okozza, ugyanis ma lecseréltük az egy éve beletett Total olajat, mely tele volt benne lebegő csillogó fémszemcsékkel, s két nagyobb (feltehetőleg egy letört fog darabjai) fémdarabbal. Ennek ellenére kimondott kapcsolási nehézségek még nincsenek - néha a kettes kicsit ércesebb, de ezt és a hanghatásokat leszámítva egész üzembiztosan teszi a dolgát. Ezúttal a gyári előírásnak megfelelő Tutela olaj került bele, aztán meglátjuk meddig bírja (a télen úgysem lesz vele gond, hisz napokon belül költözik a garázsba, és ideiglenesen ki is lesz vonva a forgalomból). Ha minden kötél szakad, kicseréljük ezt is egy bontott darabra...

Ma megvolt a húszezredik közös kilométer is:

Update 2014.11.29.: Sikerült szereznem egy jónak tűnő bontott sebességváltót, mely valamikor a tél folyamán egy új kuplungszett kíséretében be fog kerülni az autóba. Addig is forgalomból ideiglenesen kivonva pihen a garázsban...