Járműveim története

Lehet, hogy korai, de ma feltettem a téli kerekeket az új dísztárcsákkal. Nem is olyan rossz:
 

Ma kicsit előrehozva meg is ejtettük a szervizt. Sajnos most sem a terv szerint alakultak a dolgok, mert a légszűrő amit vettem nem lett jó az autóhoz, ugyanis az enyémbe négyzet alakú kell, ez meg téglalap volt.
Öröm az ürömben, hogy szinte még új állapotú ami bent van, így ennek cseréjét áttoltam a következő tízezres végére (még akkor is csak 30 000 km lesz bent, sok mai autó esetén pedig 60 000 km a csereintervallum).
Lecseréltük tehát az olajszűrőt, és az olajat a Castrol Magnatec-re, majd bekerült az új kartergázszűrő is a hozzá tartozó csővel.
A szintén ide tartó vízcsövet nem bántottuk, így először eltávolítottuk a kettőt összekötő "bandázst", hogy külön is cserélhetők legyenek, majd kábelkötegelővel összehúztuk őket.
Végül tettünk új vákuumcsövet az üzemanyagnyomás szabályzóhoz a régi repedezett helyére, és kapott egy pár új Valeo ablaktörlőt. Így reméljük újabb hibamentes 10 000 km vár ránk...

Lassan újra elérjük a 10 000km-t, így közeleg a következő szerviz (bár a kijelzőn még csak most - 7 500km-t követően - tűnt el a második zöld rublika az ötből), amihez már be is szereztem a szűrőket. Olajszűrő, levegőszűrő, és ott középen az a kis fekete vacak, az kartergázszűrő. BMW-n ildomos a cseréje, bár ez leginkább a dízeleknél égető - könnyen a turbó bánhatja ha eltömődik, úgy döntöttem lecserélem azt is, nem akkora összeg...

Olajból természetesen maradok a már jól bevált 10W-40-es gyári BMW-nél.

Update: Mondanom sem kell, hogy nem BMW olajat vettem, hanem a "félhivatalos" verziót: 10W-40-es Castrol Magnatec-et. Persze abból kiindulva, hogy legjobban ezt hamisítják, bennem van a kérdőjel, hogy vajon tényleg az van-e a flakonokban, aminek lenniük kéne...
Vettem a kartergázszűrőhöz új gumicsövet is, mondván legyen cserélve minden kompletten.

Tavaly, amikor lelopták a gyáriakat megfogadtam, hogy nem veszek rá többet dísztárcsát, de nincs szívem egész télen az amúgy is kritikán aluli csupasz lemezfelniken nézegetni az autót, így szereztem egy új garnitúrát.
Nem is lesz rossz:

Novemberben lesz egy éve, hogy nálam van az E36-os. Tíz hónap kellett hozzá, hogy elérje mostani állapotát. Végre minden porcikája olyan, mint amilyennek elképzeltem. Persze tennivaló még biztos akad rajta, de remélhetőleg már csak állagmegóvás, és általános karbantartás címszó alatt. Télre szeretném lefesteni a lemezfelniket, melyekhez kell majd egy garnitúra dísztárcsa is (valami utángyártott cucc, még mielőtt ismét lába kél egy garnitúra gyárinak). Tavasszal kell majd négy új nyári gumi is, mert bár minta alapján még bőven 6mm-esek a jelenlegi Dunlopok, jövőre betöltik tizedik életévüket, mely nem túl bizalomgerjesztő az anyaguk állapotát tekintve. Ugyanakkor még az is kérdéses mennyire viseli meg a kasztnit a téli só, így - bár ez nem restaurálás - lehet, hogy ismét lakatolással köszöntjük a tavaszt.
Ennek ellenére jobban szeretem, mint bármelyik eddigi autómat. Nem tartom magam márka fanatikusnak, és még van pár autó azon a bizonyos listán, amiket egyszer szeretnék birtokolni, de úgy érzem nekem a hátsókerék hajtás, azon belül is a BMW az igazi...

Sajnos nem úsztam meg, cserélni kellett a kormány átvezető szalagot. Szerencsére sikerült egy lepróbált bontottat szereznem, ami úgy néz ki, hogy megoldotta a problémát. Most abszolút tökéletes az autó...

Ma végre fel lettek szabályozva a dobok, és bekerültek az új fékpofák:
 

Így fest most:
Már csak egy kormányátvezető kell a légzsák hiba miatt. Ha minden igaz szeptemberben az is megoldódik...

Bekerültek előre az új fékcsövek plusz lecseréltük a fékfolyadékot gyári "punciemblémás" autókba valóra. Hála Istennek még bőven félidősek elöl a betétek és a tárcsák is, szóval marad a gyári felállás.
Ha már bent volt a műhelyben az autó, leszedtük hátul a dobokat is. Kellenek új pofák, és szabályozni is kell őket, mert sajnos elég vállasak, és a pofákon itt ott már "lélegzik" a ferodol. Ha már így alakult kap új csöveket hátra is. Végül a nyergek és a dobok is újrafestve kerültek vissza.

Update 2012.08.27.: megvannak az új fékpofák

Íme a probléma, amivel szemben állunk. Valószínűleg valahol a kormány átvezetőben van szakadás, emiatt gyulladt fel újra és újra törlést követően a lámpa. Első körben megpróbáljuk majd kimérni, és ha lehet javítani. Ha ez nem sikerül, akkor sajnos marad a csere...
Ma pedig belekerült a 225 000-dik kilométer az autóba. Gyűlnek szépen, hála Istennek a működést befolyásoló komolyabb problémák nélkül. Kopp, kopp...

Ma végre helyükre kerültek az új kilincsgumik is: