Járműveim története

Kicsit megkésett ez a bejegyzés, mert már február 10-én megtörtént minden, ami címben le vagyon írva. Bár nem futott annyit a Kalos, de eltelt egy év (nem drága hozzá az alkatrész, ezen kár lenne spórolni), így lecserélték rajta az olajat (5W-30-as GM olajat kapott), és a szűrőket (olaj, levegő, pollen) is. Aztán irány a műszaki vizsga...

Anno mikor biztossá vált a felnicsere és a méretváltás, naivan úgy gondoltam, hogy mekkora bizniszt fogok csinálni azzal, hogy a télen veszek nyári gumit, még a szezon előtt. Nankang NS2-eseket akartam, ár-érték arányban verhetetlen gumi (eleinte én is tartottam tőle, de nem kell megriadni a nevétől, sok jóval erősebb autón bizonyított már, és olyan méreteket is gyárt, amit más nem, vagy csak horror összegekért, ezért elég elterjedt a "tuning-matyik" körében is), de sajnos az egész országban, még nagykerben sincs. Több helyen is próbálkoztam, de mindenhol ugyanazt a választ kaptam, majd március közepétől, emelt árakon. Aztán gondoltam egy merészet, és körbenéztem, hogy használt gumi fronton mi a helyzet. Téliből soha nem vennék használtat, nyárit meg már vettem a Borára is. Árának töredékéért lehet venni 6mm-es mintával, így találtam rá ezekre a (4db) Pirelli PZero Nero-kra (többszörös tesztgyőztes abroncsok). Megkaptam őket két új Nankang áráért...

Múltkor csak két szomszédos csavarig jutottam, de most már 4 csavar fogta a kereket. Ehhez a lukak 12,5-ről 13mm-re történő tágítására volt szükség.

Szerintem jó lesz...

Történt egy nem várt beavatkozás, mert tegnap elpattant a régi könyöktámasz tetejének zárófüle. Küzdöttem becsülettel, próbáltam megragasztani két komponensű epoxy ragasztóval, meghegeszteni forrasztópákával, de sajnos mind túl rideg megoldás volt, és az első lecsukás alkalmával minduntalan újra elpattant. Átmenetileg, hogy ne nyíljon fel magától, hajtogattam rá egy új fület vékony alumínium rúdból, és ma körbenéztem, hogy mit vehetnék helyette. A Startban, ahol az előzőt is vettem, már nem tartanak ilyet (ha már ott voltam, akkor a Kalos olajcseréjéhez is megrendeltem a dolgokat), egy másik helyen pedig csak hétfőre tudtak volna rendelni (ha nagyon rendelni akarnék, akkor megrendelném én, és az már most csütörtökön itt lenne...). Az OBI-ban volt két fajta, melyek gyártója, így a tartókonzoluk is megegyezett a régiével (csak simán felcsavaroztam a helyére, nem kellett újra a rögzítéssel bajlódni, ez azért jó volt). Most ezek a kínai kacatok között is a karbon a divat, megértem találni egy szimpla feketét, a régihez hasonló ezüstről pedig nem is álmodtam... Kisebb fajtát vettem, ez jobban elfér, mint az előző, de ebben ki is merül az összes előnye, még a réginél is sokkal bénább kidolgozású az egész. Ezt mondjuk tükrözte az ára is. Annyit azért remélem ez is kibír, mint a régi...

Ugyan ez is egy nap késéssel, de megtörtént az olaj, a szűrők, és a kerékcsapágy cseréje. Újra minden a régi, és ismét csend honol, az utastérben...
 

Hirtelen ötlettől vezérelve ma betetettem Letenyén az új katalizátort. Nem volt egy egyszerű meló, de ügyes volt a srác, durván két óra alatt kicserélte. Nagyon jó lett, megérte az árát. Már hidegen is bőven határérték alatt dolgozik. Ezen felül húztak még a hosszbordás szíjakon, mert nedves időben indulásnál nyekergett. Jövő kedden Petya megejti az olaj, a szűrők, és a hátsó kerékcsapágy cseréjét. Alakul...

Tegnap megérkeztek a szokásos alkatrészek, köztük az új gyári kerékcsapágy is. Már biztos, hogy nem a gumik hangja változott, így rendeltem ezt is. Érdekes, hogy nem morog, hanem visít a jobb hátulja. Sebaj, cseréljük...
És már a garázsban van az "új" katalizátor is. Remélem ez megoldja a gondokat, és nem dobja ki többet a "check engine" lámpát.

Ezt is megértük...

Egy nap késéssel ugyan, de a bőrkormány is a helyére került. A beltér most már olyan, amilyennek mindig is szerettem volna...