Járműveim története

Ma végre megjött Kínából a kormányra varrható műbőr borítás. Szinte tökéletesen sikerült eltalálnom a színét, ma este pedig barátnőm és édesapja felküzdötték a kormányra.
Természetesen kivettük hozzá a kormányt, mert így lényegesen könnyebb volt felvarrni (néztek is az utcán, amikor Mr. Bean módjára kormánnyal a kezemben sétáltam fel). Nagyon szép és vaskos lett, nem gondoltam, hogy ennyit fog rajta dobni ez a kínai cucc...

Ha már az alapjárati motor cseréje nem jelentett megoldást, tovább kellett gondolkodnom mégis mi okozza ezt a menet közbeni leállást. Még mielőtt mélyebben beleástam volna magam az 1.6MPI lelkivilágába, a hibatárolóból kiolvasott másik kódra, a fordulatszám jelre, vagy inkább annak hiányára fókuszáltam.
Ahogy jobban átgondoltam, valóban mindig meredeken zuhant a fordulatszámmérő a leállások előtt, így egyre gyanúsabbá vált a dolog. Ami miatt mégis voltak kétségeim, hogy az alapvető tünete a főtengely jeladó meghibásodásának, hogy bizonyos hőfokon nem, viszont később, ha visszahűlt ismét indul az autó. Ennek ellenére a Punto mindig elsőre indult, csak motorfék után alapjáraton megállt. Elkezdtem túrni a netet, hogy valamivel alátámasszam az elméletem, miszerint mégis csak az FHP jeladó a bűnös. Végül az Alfa Amorén találtam egy blogbejegyzést, melyben kísértetiesen megegyezik a probléma a Puntóéval, így ma kicseréltem a jeladót egy új utángyártott darabra. Nem szeretnék semmit sem elkiabálni, de a próbaút alapján azt mondom, hogy jó lett, nem ejti olyan hirtelen a fordulatszámot, és eddig nem állt meg...
Ha már úgyis rendeltem alkatrészt, kértem két új pedálgumit is a fék, valamint kuplungpedálra. Impergomként volt fent az Unix programban, de legnagyobb meglepetésemre Pirelli feliratok díszelegnek a belső oldalukon. Most már tényleg egész olyan a beltér, mint amilyennek lennie kell...

Barátnőm édesapjával varrattam új váltó, és kézifékszoknyát a szakadt régiek helyére, leginkább amiatt, hogy valami pozitív is történjen az autót illetően a hétvégén, ha már az alapjárati motor csere nem végződött happy enddel.
Ugyanolyan fekete műbőrből készültek, mint amivel anno a BMW könyöklő is be lett húzva, csak itt sárga cérnával, és amolyan ekg szerű cikk-cakk mintával készült a varrás.
Az egyszerű rögzíthetőséget szem előtt tartva, "Maserati féle" megkötős verzióban lett legyártva mindkettő. Így a beltér alapvetően rendben van.

Tegnap változott a beltér, eladtam az M-es bőr váltógombot a szoknyákkal, a könyöktámaszt, és a DRL modult. Így visszakerült a gyári sima középkonzol, a szoknyák, és rendeltem a helyi BMW márkakereskedésből egy új alap váltógombot.
Update 2013.01.29.: Rendeltem egy gyári új váltószoknyát is az autóhoz, mert túl nagy volt a kontraszt az új váltógomb, és a régi szakadt szoknya között.
Most olyan, mint ahogy 1997 március 18-án kigördült a gyárból...

Egy márkatárs leírása alapján kicseréltem a régi kiégett izzót a világításkapcsolóban. Már én is agyaltam rajta, hogy nem kéne-e ott annak világítani, és úgy látszik jól gondoltam...

Párszor feleslegesen ki lett szerelve a műszeregység az autómból, melynek hatására (feszegetés, nem hozzáértő emberek által) kiégett egy izzó, mely a napi, illetve össz. km számlálót világította meg. Ennek cseréjéhez is ki kellett venniük az órát, láttam hogy csinálja a gyerek, nem voltam elragadtatva tőle, így utólag pedig, hogy tudom mi a módja, abszolút brutális és tök fogalmatan módon tette. Aztán huzamosabban mentem az autóval sötétben, és feltűnt, hogy a sebességmérő skálájának felső fele halványabb, mint a többi. Gondoltam, biztos egy újabb, a műszerfal megvilágítását végző izzó is elhalálozott. Tegnap ki is cseréltem mindhárom W3W-as izzót, de sajnos, mint az néhány régebbi kommentben is olvasható, nem hozott megfelelő eredményt. Sok embert biztos nem is zavarna, de engem nagyon tudnak idegesíteni az efféle dolgok, így egész este a netet túrtam a megoldást kutatva. Végül rátaláltam, csak sajnos megfelelő leírás híján kommentfoszlányok alapján kellett nekilátnom. Szóval maga a probléma, hogy foltokban SÖTÉTEBB marad a megvilágított kijelző. A hangsúly a sötétebben, és a foltokon van, (így utólag már, hogy tudom mi a gond) jól meg lehet különböztetni egy kiégett izzótól.
A problémát az okozza, hogy magát a számlapot az optikai "fényt szállító" (nem tudok rá jobb szót) műanyaghoz rögzítő ragasztó gyengül, így a foltoknál a számlap kezd eltávolodni magától a fényt kibocsájtó anyagtól. Ennek orvoslására két kommentben találtam infót, elsőre az egyszerűbb, ám a leírtak alapján kevésbé tartós megoldást választottam, ami mindösszesen csak egy napot bírt ki.
Egy kellőképp nagy teljesítményű hajszárítóval átmelegítettem a számlapot, és közben jól visszanyomkodtam a helyére a kritikus részeken. A másik megoldás, hogy a számlapot ragasztó spray (Tesa, 3M) használatával újra ragasztjuk a kritikus helyeken. Első körben még nem akartam ennyire nekiesni, de be kellett látnom, hogy egy cirka 15+ éves ragasztó esetén a "hajszárítós-visszanyomkodós" már nem hoz olyan eredményt. Este, ahogy melegítették az izzók (és a fűtéstől átmelegedett műszerfal is) szépen lassan újra elengedte. A rest kétszer fárad alapon így utólag a ragasztós megoldást ajánlom, ez a hajszárítós csak időpazarlás. Előbb utóbb úgyis ragasztani kell majd...

Elvittük varrónőhöz az anyagot, és a régi mintát, és megvarrta az új huzatot a könyöklőre. Nem mondom, hogy gyári minőség, de a réginél nagyságrendekkel jobb lett (látszik a kazettatartó helyén maradt lyuk eltüntetése is):
Vannak ugyan apróbb dolgok, amik bántják a szemem, de a kiindulási állapothoz képest szerintem egészen elfogadható lett.

Tegnap végre valahára megérkezett a könyöklős középbox. Nem mondom, hogy az évszázad üzlete volt, maradjunk annyiban, hogy hagy némi kívánni valót az állapota. Első, és legfontosabb, hogy van a műbőrön valami csík, talán festék lehet. Nem egy nagy kaland, de nekem mégis bántja a szemem, ezért át lesz húzva olyan fekete műbőrrel, amivel ülőgarnitúrákat is készítenek. Természetesen a beszerélese sem úgy ment, mint én azt előzetesen elképzeltem (régi középbox ki, új könyöklős be a helyére), baromira nem egy "plug&play" dolog. Ki kellett vágni a gyári kárpitot, megkeresni alatta a ledugózott csavarlyukakat, majd rögzíteni. Ennek nehézsége abból adódott, hogy nem küldtek hozzá csavarokat, így ingáznom kellett a garázs, és az OBI között (elsőre nem megfelelő hosszúságúakat vettem, azt én néztem be...). Azért lassan ugyan, de összeállt a dolog. Ekkor tűnt fel, hogy ez egy kazettatartós box, ami természetesem hiányzik is belőle. Na nem mintha nekem ez annyira kellene, de marad a helyén két luk.
Ezeket ma úgy tüntettem el, hogy behúztam a rekesz belsejét fekete öntapadós "tapétával", melyre vágtam megfelelő méretű csúszásgátló gumit. Aki nem tudja, hogy miként van megoldva, annak fel sem tűnik. Engem kicsit zavar a tudat, de a célnak megfelel, így legalább már lehet bele pakolni.
A mai napot egyébként villamossági szerelőnél kezdtem, mert balra volt, hogy kintragadt az index, mely csak folyamatosan világított. Az utólagos távirányító modul okozta az anomáliát, melyről az indexeket lekötve hála Isten megszűnt a jelenség. Igaz, így nincs visszajelzés nyitás illetve zárás esetén, de ez a legkevesebb. Ma voltam Alibánfán is, ahol belekerült a háromágú bőrkormány...
Útközben pedig átlépte az óra a 210 000 km-t is...
 

Ma végre megjött az első csomag. Nem ez az első postai utánvétes vásárlásom, de így még nem jártam. Egy napon rendeltem az autóhoz M-es bőr váltógombot, váltószoknyát és kézifékszoknyát, egy másik helyről pedig egy könyöklős középboxot. Sajnos ez utóbbinak még mindig se híre, se hamva, pedig már nagyon jó lenne ha megérkezne.
Rögvest be is szereltem őket, s bár nem teljesen ilyet akartam, az összkép rendkívül jó lett.
Ugyanakkor ma este megtörtént az első szerviz a múltkor megvásárolt alkatrészkupac felhasználásával. Sajnos a benzinszűrő nem passzolt, azt holnap ki kell cseréltetnem, s időhiány miatt a pollenszűrő és a kipufogóvég sem került fel az autóra. Folytatás holnap...

Nem kell rögtön megijedni, nem történt semmi rendhagyóan negatív, s ha a csomag késésétől is eltekintünk (már decemberben leboltoltam a dolgot, de csak ma ért ide), akkor most került végre minden a helyére. Ugyanis megjött az immáron átlagfogyasztás mutatására is alkalmas "multifunkciós" kijelzőm a műszerfalba. Már tényleg csak ez hiányzott, hogy a Bora színvonalát, vagy legalábbis valami ahhoz hasonlót nyújtson a beltérben (bizonyos szempontból már a kezdet kezdetén is sokkal többet nyújtott, más téren viszont soha sem lesz képes azt nyújtani, amit a Bora nyújtott). És lássuk be, hogy erről (és esetleg még a megtehető távról, bár ezt még egy autóm se tudta) tájékoztatni a sofőrt nagyságrendekkel fontosabb, mint a pillanatnyi fogyasztással borzolni szegény ember idegeit. A 2005-2006-ban gyártott Swiftek pedig csak ez utóbbit jelezték. Az enyém 2006-os gyártás (2007 áprilisi forgalomba helyezés, de ez most nem számít), emiatt a kijelzője minden gond nélkül, egyszerűen kicserélhető az újabb, már átlagfogyasztás mutatására is képes darabra. Nem is bonyolult művelet, hisz mindent patent rögzít. Két erősebb húzás kifelé, csatlakozó le, új kijelzőre csatlakozó fel, és két erősebb nyomás befelé. Ennyi...
Holnap után megyek Sopronba, kíváncsi leszek mennyi lesz a legkevesebb, amivel meg tudom tenni a távot a kijelző szerint...

Update 2010.01.14.: 5,4 liter. Ez a minimum. Ennél, a forgalom akadályozása nélkül egyszerűen nem tud kevesebbet fogyasztani. Az 5,4-hez is már egy megtermett strucctojás kell a pedál alá. Emiatt nem is túl életszerű adat, hisz ilyen nagypapi üzemmódban csak elvétve, leginkább csak a mostanihoz hasonló kíváncsiság által előidézett szituációban vezetek. De képes erre is, és ezt jó tudni. A mai etap a sopronkövesdi útlezárás (valami baleset lehetett) okozta kerülővel 317,3km. Ez 5,4 literes átlagfogyasztással, és 314,9Ft-os literenkénti üzemanyagárral számolva 5 395,5596Ft-ba került.
A teljes árú menetdíj a MÁV-nál 3 000Ft Sopronba (ráadásul nem IC, mert azt már megszüntették kihasználatlanságra hivatkozva...), szóval oda vissza 6 000Ft-om (hatezer!!!) bánta volna a 8 (igen, jól írtam nyolc!!!) órás kalandtúrát.

Azért elgondolkodtató, hogy a jelenlegi üzemanyagárak mellett, egy kis plusz kerülővel is olcsóbb az autó...