Egy kis ez meg az

2019.10.13. 08:00 | Pinyti | Szólj hozzá!

A hónap elején új rekorder született a 156-os személyében, ugyanis soha egy autóm sem volt még két és fél évnél hosszabb ideig a birtokomban. Eddig az E36 tartotta a rekordot - a cabriót most hagyjuk, mert az naptári napokat tekintve kicsit több, mint három évig volt meg, de a három szezon, amiben használtuk, hunyorítva is épp csak kiad másfél évet - mostantól viszont minden egyes nap az Alfa előnyét növeli.irtp8291.JPG S hogy mi történt az elmúlt negyed évben mióta utoljára írtam róla? Egyszer csak ismét gyanús, beázás szerű foltokat láttam a tetőkárpit hátsó részén, így eldöntöttem, hogy ideje nyugdíjazni a régi, már szilóval mókolt antennát. A talp természetesen gyári, a szár pedig egy univerzális darab lett.img_9336.JPGAztán hozta a formáját a "szarolasz", és produkált egy valódi meghibásodást is. Történt ugyanis, hogy nem mindig volt hajlandó - eleinte csak három-négy villanásnál hosszabban, aztán már egyáltalán - irányjelezni. Rendeltem egy új indexrelét, majd gondoltam pikk-pakk kicserélem. Szorgosan tapogattam a biztosítéktábla környékén, de sehol nem sikerült kitapintanom a kattogást. Jobb híján rákerestem az interneten, s kiderült, hogy ez a szerencsétlen Giovanni konkrétan ez a szar köré tervezte az egész 156-ost. Lassan megszoktam már, hogy a motortérben is kis híján minden apró beavatkozást avval kell kezdeni, hogy legalább két három útban levő vackot eltávolítsak, de hogy egy indexrelé cseréhez konkrétan le kelljen venni a kormánykereket, a burkolatokat, és a szöghelyzetérzéklőt is, az már finoman szólva is vicc kategória (méghozzá elég szar vicc).img_9404.JPGIgaz ezek után sokkal nagyobb volt az örömöm mikor végre újra üzembiztosan tudtam jelezni a kanyarodási szándékom. Persze valami az új utángyártott darabbal sem kerek, hisz evvel az elakadásjelző csak gyújtás nélkül működik az elvárásoknak megfelelően. Járó motornál csak akkor villog, ha az irányjelzőkart is kirakom jobbra, vagy balra, de ezt már elengedtem, emiatt nem fogom szétszedni még egyszer...img_9422.JPGAztán ha már így belejöttem, gondoltam levezetésként újrabandázsolom a motortéri kábelköteg mára már viharvert szakaszait. Az előbbiek fényében ezt már a kisujjamból kiráztam.img_9424.JPGAkárcsak a bal oldali "A-oszlop" takaró patentjainak pótlását. Ezek még az első beázások keresése idején törtek el, s azóta csak amolyan átmeneti megoldással voltak rögzítve, de most újra itt is fixen a helyén van minden.img_9440.JPGAugusztusban elvittem, hogy kicentrírozzák a kerekeit, amit nagyon jól tettem, mert azon felül, hogy végre ismét simán fut az úton, találtak egy lassú defektet, amit javítottak is a jobb hátulján (csak megjegyzem, hogy úgy néz ki azóta ismét összeszedtem még egyet...).img_9445.JPG Ráérő időmben amolyan átmosás gyanánt leszívtam és újratöltögettem a szervóolajat a tartályból, egészen addig, amíg szép tiszta nem lett, felfrissítve ezzel a rendszerben levő folyadékot.img_9779.JPG Aztán történt egy kis baleset, a helyi gépi mosóban (tudom, hülye aki oda viszi, de gondoltam ebben már túl nagy kárt úgysem tehet - már ami az esztétikát illeti) elhagyta magát a vezető oldali külső tükröm. Egy roppanást követően bárminemű ellenállás nélkül kezdett mozogni előre, hátra, s még egy kicsit felfelé is. Rémlett, hogy az Amore-s blogon olvastam már ilyenről, majd bebizonyosodott, hogy velem is ugyanaz történt. A tükör tengelyét felülről rögzítő körmös alátét kiugrott a hornyából. Gyorsan visszakerestem a már említett posztot, s egy kis egyengetést követően magam is visszanyomattam az alátétet a helyére egy satu és a megfelelő átmérőjű dugókulcs segítségével. Alapvetően jól ment minden, leszámítva, hogy a tükörlap nálam elrepedt a szétszerelés közben, így annak, és a belső háromszöget rögzítő fém patenteknek végül új állta helyét. Azóta sokkal masszívabb a tükröm.img_9860.JPG Régóta zavartak már a csálén álló hátsó légbeömlő rostélyok is, de szerencsére sikerült újra összepattintanom a mechanikájukat, így újra rendezetten, együtt mozog minden itt is.img_9952.JPG Végül a héten elérkeztünk az autó számomra legzavaróbb problémájának megoldásához, az általam már több alkalommal is karosszériatömítővel és nylon darabokkal javítgatott fenéklemez kihegesztéséhez. Végig drótkorongozták az alját, s legnagyobb meglepetésemre abszolút nem volt vészes a helyzet.img_0015.jpg A már általam is ismert három tenyérnyi lyuknál kellett csak a fémet pótolni. Napi használatú, ma holnap 18 éves 156-os létére meglepően jól tartja magát a karosszériája. Természetesen kapott új réteg alvázvédőt is, így remélhetőleg nem csak a következő műszaki vizsgáig fog kitartani a napokban elért állapot.img_0017.JPGAztán ha emiatt pár napra már úgyis le kellett tennem az autót, kicseréltettem a mára már idegtépően nyekergő, s néha már kopogni is "látszó" felső lengőkarokat két új TRW-re. A beavatkozás közben kiderült, hogy a jobb első gumifékcsövem kis híján ki van szakadva (olyan, mintha valami megvágta volna), így ahelyett is kapott egy újat a gép.img_0023.jpgPersze így, hogy fent ismét feszes lett a futómű, apró koppanások formájában már jelzik a januárban cserélt belső stabilizátor szilentek is, hogy szeretnének ők is nyugdíjba menni. Ez már a második garnitúra mióta nálam van az autó, és egyik sem bírt ki többet egy évnél, így esélyes, hogy egy komplett rúd lesz a végleges megoldás, hisz feltehetően az is már jócskán megkopott az eddig megtett kilométerek alatt.img_0024.JPGMire mindez lezongorázódott, megérkezett az Aliexpresszről rendelt szivargyújtó helyére szerelhető voltmérős USB aljzat. Több helyen láttam már, és nagyon tetszett, nem beszélve arról, hogy ezzel végre ki tudtam küszöbölni azt, hogy a mára már eléggé viseltes szivargyújtóból rosszabb úton állandóan kiugráljanak a csatlakozók. Ahogy visszakaptam az autót be is szereltem, és egyelőre nagyon tetszik, főleg hogy valamilyen szinten azért nyomon tudom követni a generátor töltését is ezután.

Update 2019.10.17.: Ha már ilyen remek lett a futómű a felső lengőkarok cseréje után, nem hagyhattam, hogy a belső stabszilentek ritmusos kopogásukkal elrontsák az összképet, így ma kicseréltük ezeket is.img_0053.JPG Ennyire jó még talán soha nem volt ez az autó mióta nálam van...

Címkék: usb alfa romeo defekt bandázs szerelés patent futómű beázás antenna elektromosság tükrök szervó beltér karosszéria 156 lakatolás relé stabilizátor alvázvédő fékcső irányjelzők sportwagon indexrelé

Új indexek

2013.09.06. 21:53 | Pinyti | Szólj hozzá!

Szóval újra a Punto... Vettem rá két új indexet a fényszórók mellé. A régi fül-törött, repedezett beázós darabok helyére a lámpákhoz hasonlóan TYC gyártmányúak kerültek.
IMG_8348.jpgSzebbek, és egy fokkal jobban is állnak a helyükön, mert már nincs akkora rés az utángyártott sárvédő és az irányjelző között a bal oldalon. Persze csoda nem történt, az az utángyártott sárvédő továbbra is kritikán aluli, ugyanakkor a Punto is csak egy olcsó hobby autó, nem pedig restaurálási alap. Kicsit félek is, hogy amint egyre jobb lesz az autó, fokozatosan ki fog esni ebből a státuszból, egyre inkább kezdjük félteni, és egyre kevésbé lesz gondtalan a használata. Elég nagy terveim vannak vele a télen, de ezt mindig próbálom majd szem előtt tartani, hogy egy esetleges "szobor" építését még csírájában megakadályozzam. Használni, és élvezni szeretnénk továbbra is, nem pedig azon aggódni, mikor és hol nyitják neki az ajtót, vagy koccan oda az alja rossz úton. Hogy valami negatívat is írjak, ma elpattant a vezető oldali napellenző fixáló rugója, melynek következtében magatehetetlenül lógott, és himbálózott az egész miskulancia.
IMG_8352.jpgÖröm az ürömben, hogy a balossal történt az eset, mert ezen az oldalon rátakar a forgalmi engedély tárolására kialakított kis zseb a kritikus területre, így nyugodtan felvágtam alatta. Holnap muszáj leszünk lemezből hajtani bele egy újat...

Update 2013.09.07.: Szinte egész délelőtt próbáltam megtalálni megfelelő anyagot, amiből le lehet hajlítani a rugót a napellenzőbe, de sajnos vagy gyenge volt, vagy olyan erős, hogy nem tudtam a megfelelő formát kialakítani. B-tervként egy roncsprémiumba leadott Twingoét próbáltuk hozzáalakítani, de két lenyitást követően az is eltört. Nem maradt más hátra, szükség törvényt bont alapon vettem egy pár bontott napellenzőt a helyi bontóból. Ez igaz ötajtósból való, így más a formája, mint az eredetinek (és tükör sincs a vezetőoldalin), de tökéletesen illeszkedik helyére.
IMG_20130907_121159.jpg

Címkék: fiat felújítás szerelés cabrio punto napellenző irányjelzők

Az első szerviz

2011.06.15. 21:52 | Pinyti | 6 komment

Kényszerből kicsit előre kellett hozni, a szűrők egy részének, és a gyertyák cseréjét, így már csak az olaj, és olajszűrő csere van hátra, de a jövő héten azt is megejtjük. Nem így terveztem, de ezt dobta a gép. Megdöbbentő a tény, hogy egy hibátlan állapotú autó eltölt pár napot egy használt autó telepen (ami még csak nem is az a lepukkant fajta), és ott a hozzá nem értésnek köszönhetően még egy csupa gyári alkatrésszel, szakszervizben szervizelt autót is el tudnak "kúrni". Mondja már meg valaki, hogy miért kellett nekik okvetlen motort mosatni? Amúgy is ellene vagyok, de egyszerűen nem tudom elhinni, hogy olyan nagy szutyok lett volna ott. És ez eddig minden probléma forrása, ugyanis tényleg hihetetlen szép és gondozott az autó. Ettől függetlenül nem bírtak magukkal, és motormosást tartottak. Igen ám, de úgy bemostak neki, hogy nedvesség került a gyertyákhoz. Ezt követően mondván, hogy "egy henger nem megy" elvitték a helyi "hozzáértő Józsihoz". Józsi barátunk pedig azon felül, hogy mókolt az indításgátlóval, lendületéből mit sem vesztve lelkiismeretesen kicserélte a gyári (amúgy a gyári is Champion), még szinte új gyertyákat nem az autóba való NGK-kra, melyek hétfőig bírták. Akkor ugyanis padlógázas gyorsítások esetén elkezdett rángatni. Először azt hittem, hogy rossz minőségű benzint tankoltam, de 100-ból 99-szer mindig ugyanott tankolok, és eddig még nem volt vele semmi gondom. Amikor kifogyott tankoltam OMV MaxMotion 95-öst, de nem javult, így szűkült a kör a gyertyákra (természetesen millió dolog lehetett volna még, de először az olcsóbb, és egyszerűbb dolgokkal próbálkoztam hibaüzenet híján). Vettem négy Champion EON1-est (nem top kategória, de próbálkozni nem irídium gyertyákkal akartam), olaj, levegő, pollen, és üzemanyag szűrőt. Ma este ki is cseréltük őket, és láss csodát, megszűnt a rángatás. Örülök is, meg nem is, mert egyszerűen megoldódott, de elszomorít, hogy alig volt telepen az autó, de amit ott csináltak vele, azzal inkább csak ártottak, mint használtak volna...
DSC01066.JPGRendeltem egy pár új indexet is előre, mert mindkettő párásodott, sőt a balos láthatóan el is volt repedve egy múltbeli kaviccsal való találkozásnak köszönhetően. Jövő héten meglesz az olajcsere is, és olyan lesz, mint amilyennek szeretem...

Címkék: volvo szerviz champion s40 alkatrészek irányjelzők eon1

süti beállítások módosítása