Járműveim története

49 poszt, és kicsivel több, mint 20 000 megtett kilométer a BMW-vel a 2012-es év mérlege.Eljött az idő, hogy summázzam az idei évben történteket, mik valósultak meg a tavalyi tervekből, illetve mik a terveim a jövőre nézve.
Már az egy évvel ezelőtti Évzáróban megírt lakatolás megtörtént, bár sajnos nem pont a tervek szerint, így három menetes lett a történet. Először ugyanis január 20-án lett kész az autó. Ekkor javították a csomagtérfedelet, a jobb oldali ajtókat, színre fújták a lökhárítókat és a küszöböket, valamint került rá új külső tükör, díszléc, emblémák, és M-es diffúzor.
Aztán megújult az önindító, a hátsó ködzárófény, és leesett az első hó is. Nagyon élveztem a hátsókerekessel, szinte ki sem szálltam az autóból azon a hétvégén. Meg is lett az eredménye, szépen rügyezni kezdett a bal hátsó sárvédő.
Ezt március 8-án munkahelyemen az egyik fényező kolléga javította haveri alapon. Ennek az utolsó szóösszetételnek a későbbiekben lett még jelentősége...
Aztán egyre szebben kopogott a hátsó futómű, mígnem a bal hátsó gátló el is eresztette az olajat.. Új Sachs gátlók és Meyle szilentek felhasználásával március 21-én felújítottuk a hátsó futóművet, melyet be is állíttattam.
Tavasszal cseréltünk pollenszűrőt, és fertőtlenítettük a klímáját, mert ez 2011-ben a vásárlást követő szerviznél elmaradt.
Áprilisban lecseréltem a 17"-os felniket 15"-os Styling 6-osokra, mellyel sokkal kényelmesebb, és vezethetőbb lett az autó.
Májusban kerültek új szíjfeszítők, váltó, diffi, és motorolaj is az autóba, mely ebben a hónapban át is lépte a 220 000 km-t, és szintén ez idő tájt látszani kezdett rajta a fent már említett haveri alapon történt bal hátsó sárvédő javítás alapossága, melynek eredményeként újra hólyagosodni kezdett az alig két hónapos festés. Láttam, hogy ide alaposabb, és sokkal inkább pénz, mint a jó szándék által vezérelt beavatkozás kell, így vettem javítóívet, meg ha már úgyis benne voltunk M-es küszöböket, kilincsgumikat, és emelőbakot.
Végül júliusban zajlott a felújítás, alváz és üregvédelemmel kombinálva. Ekkor sárgítottam vissza az indexeket, és ezt követően kerültek bele a kilincsgumik és a nappali menetfény. Szintén még a nyáron kapott előre új fékcsöveket, fékfolyadékot, hátul pedig a felszabályoztatott dobokba új fékpofákat, majd az ősszel rugókat
is. Talán egyetlen tényleges probléma is ekkor jelentkezett az autóval, cserélni kellett a kormányátvezetőt, mert állandóan világított a légzsák lámpája.
Októberben ismét szerviz, olaj és szűrőkön felül kapott új kartergáz szűrőt, és oda való gumicsövet is.
Novemberben átléptük a 230 000 km-t, decemberben pedig cseréltem hátsó toronygumikat. Sajnos nem hozott megoldást így érik a felső lengőkar külső szilentjeinek cseréje, de legalább most passzolnak a gátlókhoz, mert ezek is Sachs gyártmányúak.
Egyszer hirtelen felindulásból az ősz folyamán meghirdettem az autót, de be kellett lássam, hogy ez hülyeség lenne, így egyenlőre feladtam az ilyen irányú tervekkel (tavaszig legalábbis mindenképp :) )...
Jól látható, hogy szinte már mindent kicseréltem rajta, kis híján egy új autó. Érzésre pedig jobb is némelyiknél. Tényleges problémát egész évben csak a hátsó gátló, és a kormányátvezetőben történt szakadás jelentette, a többi mind csak kötelező olajcsere, karbantartás, valamint cicoma volt. A karosszéria talán a leggyengébb pontja (mint szinte minden korabeli autónak), azon belül is a sárvédő ívek. A jobb hátsó eddig még érintetlen az enyémen, valamit biztos kezdeni kell majd ezzel is a tavasszal, és akkor elmondhatom, hogy körbeértünk a karosszérián. Ezen felül jól látszik, hogy az év végére egyre ritkábban kellett hozzányúlni, mondhatni kezd összeállni. Ebből fakadóan nem szolgálhatok már olyan nagyszabású tervekkel, mint tavaly ilyenkor (a bőrülésekről is letettem már azóta), ebben a szép állapotában szeretném megőrizni amíg nálam marad. Hogy ez időben mennyit jelent, nem tudom, de annyiból bőven ismét rendbe teszem tavasszal a tél által ejtett sebeket a karosszériáján, mint amennyiből átiratnék egy másik autót, aminél ismét kezdhetném elölről a rendbetételt...
Boldog, Eredményes, csupa jó élményekben gazdag új évet kívánok minden kedves olvasómnak!

Ennek az évnek is végére értünk, és nem mondhatom, hogy eseménytelen lett volna. A maival együtt 58 poszt született 2011-ben, és 18 343-szor kattintottak az oldalra (fényképekkel együtt).
Sajnos nem működik már a hits-link statisztika, pedig az sokkal jobb volt, most be kell érnünk három darab számmal...

Szóval abszolút eseménydús éven vagyok túl, melynek főbb mérföldkövei a két autócsere voltak, mely által idén már a harmadik autómat használom. Történt ugyanis, hogy májusban eladtam az akkor pont két éve nálam levő Suzukit. Mint majdnem minden autóvásárlásomat, akkor is BMW-k keresésével indítottam, el is mentünk Szombathelyre megnézni egy E46 320D-t, konkrétan ezt itt (máig megvan a hirdetés, melyben a "megkímélt garázsban tartott" autót kínálták):
Tudom szubjektív, hogy kinek mi számít megkíméltnek, de ez az autó élőben köszönő viszonyban sem volt a hirdetésben szereplő képekkel. Hatalmas fémig érő karcok, szakadt ülések a beltérben. BMW-n kívül volt még egy autó, amit szerettem volna egyszer birtokolni, az pedig egy Volvo. Így esett a választás végül ismét egy másik márkára a Bajor helyett, s vettem meg a turbós S40-et. Magyar viszonylatban átlag feletti állapotú autó volt, csak sajnos ez a fogyasztására is igaz, mely főleg a hidegebb idő beálltával lett bántó. Az adta meg a végső lökést (az egyre növekvő BMW iránti vágy mellett), amikor az 5 000Ft-ért tankolt kicsit több, mint 12 liter benzinnel mintegy 92km-t tudott megtenni a városban (mert valljuk be, hogy a havi egy két soproni út mellett 90%-ban itt használom). Hosszú távú utazóautónak viszont remek volt, de be kellett látnom, hogy számomra csak egy pénznyelő. Relatíve egész gyorsan sikerült eladnom, hosszabb menetre számítottam egy turbós benzinessel, de örülök, hogy így lett, arról nem is beszélve, hogy ez volt az első autó, amin nem buktam, hanem drágábban sikerült eladnom, mint amennyiért vettem (durván nullszaldós volt, amennyit ráköltöttem annyi vissza is jött). Ekkor már biztosan tudtam, hogy csak BMW lehet, semmi más. Néztem ismét E46-osokat is, de nem akartam minden a Volvóért kapott pénzt elkölteni, 1,5 millió alatt pedig nem túl bizalomgerjesztő darabokat kínálnak (egy kulcsos, légzsákhibás, stb.), így végül egy Németországból behozott, szervizkönyves tip-top M43-as motorral szerelt 1.6-os E36 Limousinra esett a választás. Abszolút nem bántam meg, hihetetlen jó autó, és eljár 6-7 liter benzinnel, ami a 12 után maga a megváltás. Elkezdtem kipofozni a belterét, ami most már egész elfogadható, de ettől függetlenül vannak még vele terveim. A télből hátralevő két hónap elég eseménytelenül fog eltelni, a cél erre az időszakra, hogy az autó problémamentesen tegye a dolgát, én meg összevadásszam a szükséges alkatrészeket a tavaszi állagjavításhoz. Lassan már szállingózik ez az...
A fejemben is kezd körvonalazódni egy konkrétabb kép arról, hogy hova szeretnék eljutni ez ügyben. Valószínűleg maradnak a gyári lökhárítók (a toldatozásról letettem, mert ami jó, az legalább annyi, mint egy komplett M-es lökhárító, annyit nekem nem ér), ki lesznek javítva a szépséghibák (apró horpadások, és pörsenések), és színre lesznek fújva a most még fekete küszöbök, és lökhárítóaljak. Jövő év első napjaiban megérkezik az új emblémák mellé a kis ragasztós hátsó "szárny" is. Kellenek új díszlécek az első lökhárítóba, de azok elég bagatell összegért vannak még kedvezmény nélkül is a Láng-ban. Ha tudok jó áron szerezni gyári M-es tükröket, akkor még azok cseréje szóba jöhet, mint a karosszériát érintő változás, ha nem, úgy maradnak ezek, nekem így is tetszik. A Style 5 felnikre is ráfér majd egy renoválás, az egyiknek sérült a pereme, és elég alpári módon kívülre vannak ragasztgatva a súlyok. Tervem, hogy a peremeket javítás után políroztatom. Ezen felül szeretnék egy komplett combtámaszos (lehetőleg bőr és fekete) székgarnitúrát, melybe jövő télre bekerülne az ülésfűtés is.
Nem külsőt érintő dolog, hogy kell majd egy önindító, amit felújíttatok, hogy leválthassa a mostanit, mert ez már elég csúnya hangokat ad. Ennyit a jövő évi tervekről, szépen hangzanak, az persze kérdés, hogy mi fog megvalósulni belőlük...
Addig is Boldog, Eredményes, csupa jó élményekben gazdag új évet kívánok minden kedves olvasómnak!

2007 június 12-e óta írom itt a hülyeségeimet. Tavaly azt tűztem ki célul, hogy elérje az oldal a 2009-es évben a 10 000-es látogatottságot. Nagy cél, hisz az ezt megelőző másfél évben mindössze 7000 kattintást sikerült csak összehozni. A mai nap rápillantottam az oldal statisztikájára, hogy van-e még remény, és legnagyobb örömömre már rég túl is léptük a bűvös számot. Ha így folytatódik, még akár a 11 000 látogató is meglehet a 2009-es évre. Persze én már ennek is nagyon örülök.

Update 2009.12.31.
Meglett a 11 000 kattintás 2009-ben!
BOLDOG ÚJ ÉVET KÍVÁNOK MINDENKINEK!!!